接下来到了新POLO的表现时间,从数据上看新POLO后排空间绝对不是最小的,不过事实往往并不如此,由于它的后排座椅比较平直,加之地板中间凸起的大鼓包,新POLO后排满载,真的是“生活无处不悲催”啊...(图中动作危险,建议非专业人士请勿模仿)
接下来是雨燕和新嘉年华,测量数据上看,这两个车在后排座椅宽度和垂直高度上基本相似,而实际试乘之后得出结论,雨燕相比新嘉年华在两侧成员的头部空间方面具有优势,整体情况略好于嘉年华,三人乘坐是可行的,但是绝对不是长久之计。
嘉年华的后排座椅高度是最矮的只有89cm,三成乘坐时几乎都顶到了头,横向宽度也不够,可以说乘坐心情并不愉悦,不过有了前面新POLO的经历,再坐进新嘉年华还是感到很欣慰。
又到了总结测评结果的时间了,单从数据方面来看,虽然宽度比飞度略小,但是瑞纳在实际乘坐的横向空间上表现却比飞度更出色,这也说明,座椅的尺寸并不能完全反映出真实的状态,车体两侧的内倾幅度也是决定车内乘坐空间的重要因素。总体来说,瑞纳和飞度在这个环节上处于领先位置,而新POLO则成了后进生,希望它能在下面的环节再接再厉吧。
车型 | 玛驰 | 飞度 | 瑞纳 | POLO | 雨燕 | 嘉年华 |
后排座椅宽度 | 120 | 126 | 125 | 122 | 121 | 121 |
后排座椅高度 | 92 | 94 | 97 | 93 | 90 | 89 |
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所以,买YU7咱就得上顶配,为什么,因为只有顶配有电动方向盘,中低配都是手动。因为只有顶配用的是宁德时代三元锂电池,中低配得在比亚迪刀片电池和宁德时代磷酸铁锂电池中开盲盒。因为只有顶配才标配电吸门盒主动降噪。
前脸由264颗灯珠构成的大灯幕,此时此刻,球叔想吟歌一首:陪你去看流星雨落在这地球上。当然也有弊端,要碰上小磕小碰,花钱修的时候,估计还得唱后半句:让你的泪落在我肩膀。