凯迪拉克在国人的记忆中是曾经不可一世的豪华品牌，或许在很多80后脑海中还能依稀记得儿时见到的凯迪拉克加长车。随着该品牌复兴计划的实施，凯迪拉克终于走下神坛，重新回归到主流豪华车阵营，它正在逐渐的走近我们，亲近普通消费者。本期凤凰测，我们将带您一起体验凯迪拉克最具代表性的豪华SUV车型——SRX旗舰版，粗犷背后的细致也精彩！

凤凰网汽车静态体验2011款凯迪拉克SRX 3.0L旗舰版 优点 乘坐舒适，外型俊朗，标准配置丰富，车内储物格较多且实用。 缺点 发动机低转速动力表现弱，油耗一般，维修保养费用高。 售价 57.80万元 竞争车型 奔驰GLK、奥迪Q5、宝马X3。 制表：凤凰网汽车

凯迪拉克SRX车型简史

第一代SRX

    第一代凯迪拉克SRX于2004年问世，是凯迪拉克品牌推出的首款城市型豪华SUV。SRX是基于Sigma平台研发的，与上一代CTS和STS轿车有密切的关系。第一代SRX采用7座布局，搭载3.6升V6或4.6升北极星V8发动机。竞争对手锁定为奔驰ML，宝马X5等大型豪华SUV产品。第一代SRX引入国内销售后市场成绩惨淡，影响力很低。

Provoq概念车

    第二代SRX于2009年面世，在设计风格上体现了概念车Provoq的理念。新一代SRX的外形尺寸明显变得紧凑，C柱之后的部分大幅度缩减，车尾看上去颇有两厢车的精炼感觉，这种设计正成为城市运动SUV的设计潮流。本文所介绍的2011款 SRX旗舰版正是在第二代产品的基础上改款而来，其外观正如文章头图那样，这是一款典型的美式SUV产品。

外观篇：粗犷的美式风格 明显进步的细节做工

    凯迪拉克SRX的前脸设计棱角分明，尤其是前大灯和进气格栅处的盾形元素犀利而又充满霸气。前大灯组结构略显复杂，内部有透镜和氙气光源。值得注意的是，SRX在继承了美系粗犷风格的同时，在整体做工方面提升明显，车体部件间的接缝比较均匀，但依然没能达到日系车那样较小的缝隙。

    SRX的氙气大灯不但带有随动转向功能，还能自动调节照射角度，保证夜间行车的安全。此外，大灯的饰板上带有凯迪拉克的徽章标识，彰显了豪华的本质。但我们更愿意看到凯迪拉克把细致的设计用在实用的配置上，而不是把心思花在没有太大意义的点缀上。

    凯迪拉克盾形的中网线条凌厉，钻石般的立体感油然而生。应该说凯迪拉克SRX对自己越来越自信，LOGO越做越大、越做越精致，但愿SRX的品质也能给车主自信。

    SRX的车身尺寸比第一代车型有所缩小，但比起奔驰GLK这样的竞争对手还是要大出一圈。虽然2807mm的轴距指标不低，但是车内的驾乘空间并没有外观体现的那样宽裕，这在后面的体验中将重点介绍。