做工:相对出色 某些部分保留意见
国内车主心中一直存在一种声音,就是国外原版车型做工与用料会比国产后的车型更好、更精细。既然我们有机会拿到了进口Tiguan,在国内搞一台国产途观会是难事吗?于是我们进行了一些简单的底盘、外观、内饰做工的粗略对比。
底盘做工对比:
既然定位为SUV车型,护板自然是必不可少的,进口Tiguan与国产途观的护板均为钢材,可以减少沙石侵袭与轻微的噌地,两块钢板的材质与厚度没有差别,只是因为前保险杠的区别,模具上有一些差异。
采用较轻的麦弗逊悬挂下摆臂确实能够改良悬挂的韧性与灵敏度,但是国产与进口之间的较大差异显然不可全部冲着调校差别去的,或许这是欧元区经济危机的某种体现?对于这种现象,我们暂时保留自己的观点。
在试驾时候我们已经发觉进口Tiguan的后排乘坐感要比国产的“颠簸”,当时我们一致认为是原因是进口Tiguan后排座椅较低的原因,经过测量后才发现进口Tiguan的后防倾杆要比国产途观的后防倾杆粗了3.23mm,经过不对称的凹凸路面时悬挂硬度更大。
外观做工对比:
哪怕是同一天同一条流水线生产的车辆也会有做工上的差别,所以外观间隙对比只能做个参考,并不能作为一个绝对标准去衡量。经过对比后发现,国产途观与进口Tiguan都各有优势,可以说是打了个平手。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。