加速测试:
由于Tiguan(参数|询价)采用235胎宽与四驱系统,起步时需要克服的摩擦阻力较大缘故让发动机显得略有“犹豫”的现象。Tiptronic变速箱的扭矩保护没有DSG那样保守,克服摩擦与惯性之后起步g值还是不错的。
测试中我们关闭了车身稳定系统,不过四驱加235胎宽的设计,Tiguan肯定是一部不会起步滑胎的车型,抬头现象还是较为明显的,这也是SUV车型难以克服的情况。最后我们测试所得,Tiguan的百公里加速最佳成绩为9.04秒。
制动测试:
SUV大体积与较大重量在百公里制动测试中都是弱项,不过在试驾的环节中,Tiguan的刹车给人的感觉并不肉,刹车力度非常充足。
前后235的胎宽在全力刹车中产生了超出-1g的数值,这样的数据在该级别的SUV是非常难见的,同时强大的制动力也使Tiguan的点头现象非常严重。最后我们测试所得,Tiguan的百公里加制动最佳成绩为39.04米,在SUV中算是非常出色的成绩了。
绕桩测试:
Tiguan高重心肯定不会擅长绕桩项目,不过同比同级别SUV车型而言,Tiguan的绕桩极限还是较高的。转向系统的反馈与指向性均不错,不过当车速超过一定时,高重心的结构即使再好的悬挂与电子辅助系统也无能为力,高硬度的防倾杆在较大侧倾角度下迫使内弯前轮抬起,不过车辆在这一瞬间并没有失控,依旧完成了切弯动作。
噪音测试:
噪音测试环节中,Tiguan的表现较为一般,在怠速情况下噪音为55.3分贝,60公里/58.6分贝,80公里/59.6分贝,100公里/61.7分贝。
总结:作为一款城市SUV,Tiguan与其他德系车型一样有着出色的加速能力以及制动性能,家族风格的U型LED大灯以及锐利的前脸造就了出色的外观。更多智能化辅助设备也让Tiguan在日常使用中更加方便。虽然进口Tiguan的四驱系统与国产的无异,隔音方面也不见的非常出色,但这些因素都不足否认Tiguan,它是一部令人爱不释手的好车。
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