驾驶：油门积极 方向反馈与操控精准
Tiguan配置的是125kW的2.0L涡轮增压发动机，比国产途观发动机功率小了22kW，变速器方面则和国产一样，使用Tiptronic 6速手自一体变速器。根据消息，2013款的Tiguan将会配置DSG变速箱，也就说TSI加Tiptronic的Tiguan绝大可能成为历史，放弃Tiptronic采用DSG变速箱的新款Tiguan也代表了将会更加注重城市驾驶，毕竟DSG变速箱在越野时，长时间输出大扭矩会有过热的忧虑。
当我们看到进口Tiguan采用125kW发动机时，我们更多的想法是厂商是出于省油考虑的动力调校，但是当第一脚油门下去之后就发现这种想法是错误的，发动机与油门的衔接非常直接，同时转速上飙的速度较快，只需稍稍给油，电子系统会在3000rpm之后才升挡。
在中速行驶时，稍微深踩油门就能激活变速箱降档行为。当挂入S挡的时候，发动机转速一般都维持在3000rpm以上，较大体积的它自然不可能像迈腾或帕萨特那样“勇猛”，但是如果你狠心地板油，发动机也会毫不犹豫进入6000转以上的红表区后再升档，中段加速方面稍显疲软，但是相对同级别车型而言是绝对强悍的。
德国车的悬挂总是调校的较硬，作为SUV的Tiguan也不例外，较高重心的Tiguan也因此获得了轿车般的公路操控体验，如果你闭上眼睛，你绝对不会想到自己是在驾驶一台SUV。
较硬的悬挂提供了非常良好的公路操控能力，方向盘得转向力度适中，兼顾了操控感与舒适性。不过仔细品味就会发现Tiguan的悬挂略过于敏感，也许是因为较粗的后防倾杆或者较低的后排座椅，在经过凹凸路面时，后排的颠簸还是比较厉害的。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
842025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1042025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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