驾驶：动力表现很称职 驾驶风格很美国
动力系统，科迈罗配备了一台3.6L V6 SIDI自然吸气发动机，这款发动机大家非常熟悉，在通用的很多车型上都有应用，只是调教上略有不同而已。最大功率：215kw/6300rpm;最大扭矩：366Nm/3400rpm。匹配六速手自一体变速箱。
科迈罗的整备质量为1739kg，在通用汽车同排量的家族成员中，科迈罗算是比较“轻量化”的。发动机与变速箱可以满足对动力的要求。但从产品定位来看，科迈罗并不是一款单纯的性能车，在这方面与价格相近的EVO或者STI显然不是一个流派。在拥有足够的动力储备时体现美系车的风格才是目的。
在加速方面，科迈罗并不像其它跑车那样激进与高亢，它更介于普通轿跑车与性能跑车之间的特性。车辆的前后配重很好，3.6L发动机感觉并没有增大车头的负重，虽然车头在驾驶时感觉不够灵活，但并不显得笨重。你需要在路况不好时注意车辆周围的情况，因为车里的视线不是太好。
美系车宽轮距的特点保证了出色的高速巡航能力，驾驶科迈罗即使爆表你都很难觉得速度快，车身在高速弯中的稳定性也非常高。同时，在悬挂调校与离地间隙上，科迈罗也没走极端，看看上图这些颠簸的路面，如果是辆Z4的话，恐怕只能蹑手蹑脚地通过了。但这也反映出，美式肌肉车并不将操控性放在首位，在坚持差不多性能的同时，驾驶员并不想让身体总处于“备战”状态。
毫无疑问，“漂移”才是肌肉车存在的真理，我们当然不会放过这样的机会。但我们遇到一个问题，科迈罗配备的P ZERO轮胎抓地力出奇地好，想要甩起来并不容易，即便原地烧胎这种小动作都无法完成。无奈我们只得找了一块相对“光滑”的路面，科迈罗才终于满足了我们的愿望。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
112025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
172025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试！注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车，其外观部分也采用了全新设计元素，提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等，车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局，这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了！不过人家奥迪官方之前也说了，新车将继续定名为RS6 Avant，而不是之前网上流传的“RS7 Avant”，这下你们都放心了吧！
作者：智电出行
292025-07-10
就在上月底，奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发，万万没想到啊，时隔不到一个月的时间，又一款“新车型”也已经开启道路测试，你们看这造型是不是比宝马X2好看？
作者：智电出行
252025-07-09
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