首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 正文
我们都是赛车手!宝马/MINI赛道体验日
 

  [XCAR 试驾 原创]

前言:相信每个爱车之人都曾有过这样的梦想:在专业的赛车场地操纵着那些轻盈灵活的弯道精灵,用完美的走线征服一个个弯角,享受最纯粹的操控乐趣;亦或是驾驭一部加速迅猛的暴力机器,在巨大的咆哮声中感受心脏随车速表指针飞转而剧烈跳动的刺激…在宝马举办的“BMW & MINI Experience Day感受完美2012”活动中,这一切都变成了现实。

我们都是赛车手!BMW&MINI全系赛道体验

这项已经持续举办12年的活动今年又有了新的特色,不仅亮相车型数量之多、车型之全超出以往,而且在最重头的赛道体验环节中,主办方颇有创意和针对性的将所有下场车型按照排量分为两组:由MINI ROADSTER、MINI Cooper(参数|询价) S、1系118i、X1领衔的小排量组和以650i双门轿跑车、M3、X6M、5系GT等组成的大马力组别。

宝马“感受完美”全系体验

宝马“感受完美”全系体验

小排量组 大排量组
MINI ROADSTER 1系M(领航车)
MINI CLUBMAN(参数|询价) 335i Convertible
MINI COOPER S M3 Convertible
118i 5系GT
118i 650i
X1 7系混动版
X1 X6M
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

据宝马官方培训师介绍,这样的安排可不是兴之所至的信手拈来,因为在赛道中,马力相对较小的车辆在入弯时制动点的选择相对大马力车型可以来的更晚一些,再考虑到活动举办地——北京金港国际赛车场赛道较窄,直线加速区域较短,因此将车型按排量分成组别下场更有利于参与者充分体验不同车型的各自特性。

赛道体验

赛道体验是从小排量组开始的,腿脚稍慢的我没抢到118i(稍后的场地体验终于如愿以偿),好在还有一辆漂亮的白色X1在队尾静静的等着我。上车后坐在副驾位置的培训师会首先提醒你系好安全带并调整好坐姿。而这一点,宝马首席培训师张灵康先生在之前的安全驾驶培训上也借自己的亲身经历重点强调过,正确的驾驶坐姿无论是在赛道还是日常的驾驶中都是至关重要的。

宝马“感受完美”全系体验

由于是跟车队行进,并且有领航车带领车队选择最佳的行驶路线,所以体验重点主要是熟悉各弯道过弯线路及制动点。始终沿着领航车行驶的外—内—外切线线路,并且保证在弯道APEX点前提供足够的制动力,就可以为驾驶者在出弯时提供足够的角度供全力加速(慢进快出),避免不必要的角度修正所带来的时间损耗。

宝马“感受完美”全系体验

当然,除了掌握正确的攻弯线路和技巧,这也是体验宝马车型精准操控的绝佳机会。以我试驾的X1为例,尽管身形要较运动型轿车更高,但准确的转向和硬朗的避震确保了X1拥有相当高的过弯极限。此外,金港赛道不太平整的路面也让X1悬挂良好的滤震性得到了一定体现,尤其是在以较高速度过弯时即使浅浅吃到路肩也并不会有令人不安的过分弹跳,整体稳定性非常出色。

宝马“感受完美”全系体验

点击下图进入X1试驾回顾:

X1试驾回顾

时间有限,小排量组只跑了短短的两圈让我有些意犹未尽,但紧接着就是更令人期待的大排量组试驾体验。由于对路线已经熟悉,也为了让我们能体验到大排量组别车型的动力性能,车与车间的发车时间被特意安排的间隔较长,且领航的1系M带队速度也明显要高于前一组。我选择的是一辆5系GT 550i xDrive,处于3号车位置,坐拥407匹马力的双涡轮4.4L V8发动机让这辆近两吨重的大块头即使以半油门启动也能有较明显的推背感,而齿比设定极密的8速自动变速箱在保证动力输出平顺的同时也让车速表指针快速上扬。

宝马“感受完美”全系体验

可惜紧接着的连续S弯道和一个发夹弯迫使我不得不减慢车速,此时xDrive的高效彰显无疑,尽管我的制动动作并不够充分,但xDrive还是在车身即将出现“推头”现象前就为四轮提供了足够的扭力以确保车身的稳定性。除了些微的响胎外,5系GT在弯道中的车身姿态显得相当从容,侧倾也出乎意料的小,整体感觉这就是一辆容错率和宽容度都极高的豪华大车。

点击下图进入5系GT试驾回顾:

5系GT国内试驾

回到出发点,我恋恋不舍的离开了5系GT,坐进了更具运动气息的650i车内,低矮的坐姿、修长的车头所带来的视野不畅很容易让人紧张起来,与5系GT550i相同的动力输出用在重量轻了3百多公斤的650i双门轿跑车上,也明显暴躁了许多,这更增加了我的不安。不过650i很快用它“神经刀”般的敏感转向消除了我的不安感。也正得益于此,其4.9米长的修长车身才能在金港狭窄的跑道上灵活的如同A级小车般游刃有余。

宝马“感受完美”全系体验

点击下图进入6系双门版试驾回顾:

6系双门版试驾回顾

宝马“感受完美”全系体验

宝马“感受完美”全系体验

宝马“感受完美”全系体验

编辑点评:此次宝马有针对性的安排车辆按照排量分组进行赛道体验,更有利于参与者了解各型号车辆的不同特性(尽管场地对大排量车型展现动力和制动性能存在不利影响)。而在每辆试驾车上也都有培训师对走线和弯道制动点进行指点,以便于参与者尽快掌握赛道驾驶的基本技巧。

 

场地项目

除了精彩的赛道体验,宝马还安排了多个场地体验环节,包括专门针对X系列车型的越野能力考验以及面向全系车型的加速、制动以及绕桩项目。

首先来到越野体验,这个环节共有两个小项目,需要体验着先驾驶X系列车型通过一个由铁架搭建的双边桥,再经过一个U型的侧向斜坡。双边桥坡度不大,只要按照培训师的指点,上坡前保持低速匀速行驶之坡顶,下坡时掌握好制动力道,保持车辆同样以低速匀速返回地面即可。

宝马“感受完美”全系体验

宝马“感受完美”全系体验

侧向斜坡的通过技巧与双边桥相似,所不同的是上到斜坡后还需要对方向有正确的把控。

宝马“感受完美”全系体验

宝马“感受完美”全系体验

越野体验的两个小项目整体难度都不大,再加上参与该项目的X5、X6及X3均可提供强大的动力输出以及xDrive系统本身快速强大的扭矩分配能力,让这项体验完成的轻松写意。

宝马“感受完美”全系体验

点击下图进入X3/X6四驱测试回顾:

X3四驱测试回顾

X6四驱测试回顾

接下来的环节其实也是我们编辑日常工作之一:加速、制动以及绕桩,只不过这次不需要V-box来记录数据。而从这个环节开始我的眼睛就始终没错珠的钉在了我最想体验的全新6系Gran Coupe的身上。四门轿跑的造型在保留了2门版的运动气质之余身段显得愈加性感妖娆。而车内棕白相间的内饰配色更是让我爱不释手,还是身旁宝马培训师的出发提醒才把我从幻想中叫回现实。

宝马“感受完美”全系体验

尽管是全油门启动,这部640i的加速过程仍旧堪称优雅(尤其是和稍后的M5相比较),不过请别误会,它真的很快,只是平顺的动力输出让我对速度变化反应迟缓了许多;当车辆瞬间驶入由摆好的桩筒标识出的刹车区域时,在培训师的指点下采取全力刹车,强大的制动力在保证6系Gran Coupe以合理速度进入弯角的同时也让我的面部表情狰狞了许多;而在绕桩环节中6系Gran Coupe又表现出了与身形完全不符的灵活性,车身轴距加长以及自重的提高似乎都没有让这辆6系Gran Coupe 与其双门兄弟区分开,韧性十足的避震调校确保了其拥有较高的绕桩极限。

宝马“感受完美”全系体验

点击下图进入6系Gran Coupe试驾回顾:

6系Gran Coupe试驾回顾

在试驾6系Gran Coupe的时候就能听到从旁边场地传来的M5和X6M在全力制动时发出震耳欲聋的“砰砰”回火声,听觉效果相当出色。换到自己试驾M5,加速和制动的迅猛一如想象。但有鉴于M5那560匹的最大马力和680牛·米的峰值扭矩的强大动力以及场地限制,出于安全考虑,坐在副驾的培训师要求制动点要比驾驶其他车辆时更为提前,搞得我颇有些紧张,再加上之前的驾驶培训中已被告知这辆车是首席培训师张灵康先生的私人珍藏,下脚时也就未免有所保留。

宝马“感受完美”全系体验

点击下图进入M5试驾回顾:

M5试驾回顾

宝马“感受完美”全系体验

 

活动周边

而除了精彩的赛道体验和场地项目外,宝马也不忘通过在活动场馆内外布置一些小型展览,展现企业的过往成就和历史轨迹。在场馆一角,一个结合宝马历史车型和中国社会发展缩影的微型展览吸引了我的目光,这个展览由宝马经典车型的图片和其所处年代中国家庭的生活用品组成。

宝马“感受完美”全系体验

宝马“感受完美”全系体验

宝马“感受完美”全系体验

梅花牌钟表、海鸥相机、红灯牌收音机与3系前身1500、1970版BMW CSL、1988版Z1…经典与历史的融合有种恍如隔世之感,也让人不禁为展览设计者的巧妙构思击节叫好。

宝马“感受完美”全系体验

除了专注与于本职的车型研发,宝马也并未忘记自己作为一家国际知名企业所应承担的社会责任。自2008年起宝马中国和华晨宝马就携手中华慈善总会设立的宝马爱心基金,关注灾区和偏远地区的教育支持。而在展示墙的另一边也展示了大量关于该基金的活动图片。

宝马“感受完美”全系体验

宝马“感受完美”全系体验

结语:对喜爱宝马品牌并热衷于驾驶的人,宝马 “感受完美”体验活动确实是一次不容错过的经历,在享受赛道驾驶乐趣之余感受宝马赖以成名的操控质感;既掌握了赛道驾驶的基本技巧和安全驾驶知识,也能一次性体验到宝马和MINI的多款车型;拉近了普通人与豪车间的距离的同时。也为每个怀有赛道梦想的爱车之人都提供了一个圆梦的机会。

4 条评论,一键看完