外观大气运动,线条犀利,尾翼设计感极强
A7 sportback 3.0T Sline虽然也融入了奥迪家族的特征,但是车头与散热格栅的线条更为冷酷犀利,切角明显。整体车身的离地间隙更小,跑车特征显露无疑。
笔者试驾的3.0TFSI Sline车型为豪华顶配版。与普通版的区别在于主动巡航雷达周围的装饰格栅为蜂窝型,而普通版为方格型。在车前唇部分和车尾都有犀利的凸起,更显动感。
泪滴型细长的LED日间行车灯镶嵌到了大灯下边缘,上扬的角度正好形成了拟人般的泪眼形态,这绝对是奥迪家族最为值得称赞的特点之一。不过那张大嘴并没有感觉它会流泪,相反这样的组合带来了更强的侵略感。
后视镜具备了防眩目功能,视野良好,实用性强。
A7 sportback 3.0T Sline版拥有4.97米的长度,轴距达到了2.91米,宽1.91米,高1.42米。轴距的加长使得内部空间更为充裕。
从车身侧面看去,A7 sportback更为大气硬朗,两条犀利的腰线贯穿整个车身,霸气凶悍。值得一提的是流线型的C柱与陡然下降的车尾线条一气呵成,更多的是为了向动感主义致敬。为了降低车身重量,A7 sportback也使用了全铝车身的轻量化技术,发动机罩、前后车门后挡板等都做了重量的优化,这样也会在油耗方面表现出很好的成绩。
A7 sportback 3.0T Sline的尾部设计绝对够优雅迷人。红色为主的LED尾灯组清透明亮,细腻刚毅的边缘是尾部最大的视觉感受。它并不像车头一样的夸张,没有了繁复的镀铬装饰也不会觉得单调。不过作为溜背的后尾部挡风玻璃的夹角,让后方视野不是很敞亮。
尾翼的设计A7 sportback的特有身份象征。在日常行驶中,如果速度达到130KM/H时,尾翼可自动升起,若降至80KM/H以下,则自动收回。当然,中控台设有手动开启按键。在尾翼打开后,尾部的优雅会添一份运动的平衡感,可圈可点。
A7 sportback 3.0T Sline版更为明显的特征则表现在轮毂。255/40 R19的尺寸大气凶狠,注定为运动而生,固特异的的品质得到保证。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!