2011年9月14日,全新FIAT菲亚特500正式在华上市销售。虽然第一台菲亚特500诞生自1957年,有着悠久的历史且它在欧洲市场有着非常高的知名度,但与进入中国好几年的MINI、Smart等车型相比,菲亚特500在国人心中显然还是个新事物,有些人甚至连它的名字也没听说过。那么,既然菲亚特500是这么一款具有传奇色彩的全新车型,它的各方面表现如何,我想读者也迫不及待的想了解,下面,咱们就一起进入菲亚特500的抢先体验时间:
菲亚特500行驶:操控灵活 乘坐舒适性一般
本次试驾体验活动地点在厦门,我们的试驾路线就在风景秀丽的环岛路上,全程几十公里的路程期间只经过了几处交通灯,道路两旁郁郁葱葱的亚热带植被相当有诗情画意。我想日常开车在这段路上也会被这迷人的景色所吸引,更何况是开着一款时尚可爱的菲亚特500。不过,在我的短暂试驾时间里,精力其实已无暇欣赏沿途的美景,而是更多地把玩起手中这台个性小车。当然,不赶时间的话,菲亚特500开阔的视野可以轻松满足您对沿途风景尽收眼底的需求。
原以为类似于菲亚特500这种微型车,时速到了60公里以上,先是会觉得车外传来的噪声容易让人急躁,其次会担心它进入中高速段时车身发飘而行驶不稳定。当我真正开着它跑在厦门环岛路上时,这林林总总的担心显得有些多余,菲亚特500扎实的做工能较强刚性的车身,对窗外噪声的控制非常到位,除了在急加速时转速迅速提高而传来较明显的发动机声外,其他噪声表现基本与合资A级车不相上下。
至于车身行驶稳定性方面,菲亚特500的表现同样出色。尤其是当我们按下车内中控台上的SPORT按钮,开启了运动模式时,原来普通模式下还有些过长的悬架行程变得非常紧密,避震支撑力度也变硬了,方向盘的路感也更为清晰,在这些综合因素的作用下,菲亚特500的中高速稳定性让我们格外的放心,偶尔作出并线超车动作时,也会感觉到车辆行驶轨迹的整体性,这点是我们国内自主微型车所难以企及的高度。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!