深度试驾凯泽西空间篇
凯泽西的轴距达到2700mm,是一款不折不扣的中级车,也就是常说的B级车,因此车内空间的表现如何也是我们本次测评的一项重要内容。
凯泽西是一款运动型轿车,前排座椅座椅较宽大,略微下陷的坐姿使得驾驶者可以得到良好的侧向支撑。前排座椅均为电动方向调节,移动的范围都比较大,这样就可以方便任何身材的人驾驶,其中前后移动距离达到25cm,座椅高度调节幅度为6mm。
受车顶曲线的影响,后排的头部空间表现一般,从坐垫到车顶高度为90mm,如果要评级的话,勉强算是良好。为了让后排空间看起来更大,后排座椅的坐垫长度设计的较短,仅为45mm,大腿前部支撑不足,带来的结果是长时间乘坐会感觉有些累。
在凯泽西后排座椅有个小细节让我很满意,就是安全带卡扣在不需要时可以平整的收在座椅当中,不会咯到屁股,这是很贴心的一个设计。当然我们还是提倡乘客也要系安全带的。
凯泽西的后备箱容积仅为461升,这个表现让我们实在有些大跌眼镜,与同级别的雅阁、凯美瑞、马自达6等车动辄500升以上的容积相比,凯泽西更像是一款A级车。好在后备箱开口较低,取放物品都还比较方便。
车内储物方面,凯泽西表现出日系车精打细算的特点,中控台、车门、中央扶手区,能够被利用到的地方全都有储物空间,并且车门上还有专门的水杯槽,基本上可以做到面面俱到。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。