● 加速测试
LFB479Q偏重高转速表现的特性在加速测试中表现的很直接,起步阶段仅有轻微打滑,爆发力普普通通,转速攀高后才算进入最佳状态,最快一次冲刺用时12.25秒。
跟之前我的判断一样,起步之后的低转速区间,发动机不够亢奋,输出也不大平稳,而进入高转速区间,它的实力才发挥出来,变速箱在这里帮了大忙,换挡动作节省了不少时间,最终12.25秒的成绩,在同级别里已经属于拿得出手的数字。
● 刹车测试
刹车系统一向是这个级别车型的软肋,要担心距离会不会太长,还有制动系统会不会热衰减。让我没有想到的是,X60的表现比预期的好这么多,最终成绩为42.4米,已经跟同级别家用轿车的平均水平不相上下了。
X60的纵向G值曲线图,制动力度没那么大,不过后期ABS的介入很及时,而且工作频率密集、均衡。热衰减现象也没有出现,成绩一直非常稳定。只是刹车踏板行程过长,测试过程中明显感觉这个环节浪费了一些爆发力,如果改进一下的话,相信成绩还能有提升。42.4米,不错!
● 噪音测试
噪音测试成绩没有太多可说的,完全是预料中的表现,X60的消费对象应该也不会在此有更高期待,70分吧,合适。
● 总结
时间退回到2007年,那时我们测试1.8升手动版瑞虎,给的标题是“10万元SUV首选”,如果X60出现在当时,这个标题就得改改了。不过现在是2011年,一大批自主SUV雨后春笋般涌现出来,而且无一例外都在走农村包围城市的路线,狭路相逢勇者“剩”,要想在战斗里剩下,得有点硬实力。作为力帆旗下第一款SUV车型,X60亮点不少,比如良好的视野和优秀的刹车系统等等,只是整体均衡性还不够强大,这个级别的消费者大多数都是第一次买车,他们想的是花更少的钱,买到更多的东西,前提还得质量牢靠。要知道价格越低,辛苦钱的比例就越高。
瑞虎已经在市场摸爬滚打多年,如今每个月能卖出9千台左右,这种口口相传的优势是初出茅庐的X60不具备的,另一头比亚迪S6那边,夸张的配置表和诱惑力十足的价格也让X60倍感压力。要想有作为,最好的方法当然是降价。不过它的任务并不是抢市场,投石问路的意义多一些,宣传上的战略意义多一些,未来也许我们能看到自动版X60,配置更高的X60,更成熟的X60,或者已经不叫这个名字了。不管怎么样,作为力帆的第一款SUV产品,X60做到目前的程度,已经是一种成功。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。