很多人都对新揽胜(参数|询价)的外观颇有微词，包括我的一些同事。当然，外观是仁者见仁智者见智的事情。时尚与硬朗，至少在这里成了一对此消彼长的矛盾体。
揽胜过去给我留下的一贯印象就是豪华且硬派。我们知道，第三代揽胜还是路虎在宝马时代诞生的产品，可以说在产品定位和风格定位上都对日后路虎的走向产生了非常深远的影响。你在当年揽胜系列以外的发现和神行者车型上都可以看到明显的揽胜元素（比如前脸）。
第四代揽胜在整体风格上保留了揽胜较为硬朗的车身线条，主要变化则集中在头尾。而这头尾其实又是为这款车带来最多争议的重要因素。凡事有得必有失，这种部分细节更偏向于时尚的处理，使其部分丧失了外表的“强硬”。
上代揽胜锁环的灯组可以看做是向第一代圆灯揽胜的致敬，而新一代揽胜则将其发展为了时下更流行的灯带。中网几乎与上代末期的揽胜没有什么变化，而前杠两侧的散热孔和下方的黑色装饰条则让它看上去比以前复杂一些。
新揽胜的车长此番已经增长到了5米（4999mm），比奔驰GL短将近100mm，看起来并不笨重。加之整车因为使用了全铝车架等新材料，减重达400多公斤，因此无论是表面还是驾驶你都会感觉揽胜较以前轻盈了许多。而新揽胜庞大身躯的风阻系数被做到了0.35（较上代降低了10%），要知道上世纪末的大多A0级轿车也不过如此。新揽胜的侧面设计由三条重要线条组成——车顶、腰线和车底，它们构成了揽胜侧面的简洁、经典的造型。除此之外，细细观察你还会发现鲨鱼鳃……被从翼子板挪到了车门上。
【注：以上展示的“鱼鳃”图片为老款后期产品样式】
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
作者：爱卡汽车
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