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奢华越野爱卡摩洛哥试驾路虎全新揽胜

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2012-11-15 09:00:50 来源：石城 发布于: 北京

第 4/7 页：公路性能的提升让人印象深刻: 第 1/7 页：路虎全新揽胜与陌生的VELAR 第 2/7 页：稍显争议的外观与车型演变第 3/7 页：更舒适的更豪华的内饰第 4/7 页：公路性能的提升让人印象深刻第 5/7 页：索维拉海滩试驾、涉水第 6/7 页：新揽胜沙丘岩石滩表现第 7/7 页：试驾总结

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　　摩洛哥王国是个北非的一个伊斯兰国家，地处非洲大陆的西北角，与西班牙隔海相望。我们的试车地点主要集中在靠近大西洋的索维拉地区，以及摩洛哥第三大城市马拉喀什郊外的阿特拉斯山区。来到这里就会明白，路虎选择在这里试车的道理。索维拉海滩由沙滩、岩石滩和大大小小的沙丘组成，尽管试过车后你会觉得这里也许还没有一些路虎体验中心更具挑战性，但不断变换的地貌以及远处不停怕打着海岸的巨浪，却为我们营造了一个略显恶劣、且富有一定挑战性的天然试车场。

　　和以往不同，尽管路虎费尽心机的选择了摩洛哥这个出色的天然越野试车场，但其实此次试驾给我感触最深的恰恰不是揽胜本已非常出色的越野性能，而是它在公路性能方面的提升。所以我们不免打破常规的先来谈谈这方面。

　　像揽胜这样的大块头SUV，通常的特点就是尺寸大、重量重、重心高，就像奔驰GL一样，他们通常会具备较强的越野能力，但在公路尤其是在多弯山路的驾驶时，通常偏向越野的悬挂设定、以及由此造成的飘忽车身并不能给你带来敏捷的操控之感，鱼和熊掌嘛……

　　新揽胜通过一套所谓“双通道动态响应”技术来控制可变阻尼悬挂，这套自适应的悬挂系统与上代相比最大提升就是彻底改变了车身在弯道中的倾斜角度。这一点在我们到达马拉喀什的阿特拉斯山后，体现的尤为明显。上山时多为土路，碎石、雨后的水坑搅拌在一起，悬挂系统并不会完全过滤掉，但真实的路感其实在这个时候反倒是难得的。为何这么说？记得以前去京郊的路虎体验中心，感觉揽胜与其它越野车最大的区别就是它会轻松且让人毫无察觉的征服看似恶劣的路段。而新揽胜似乎在这一点上比以前处理的更加细腻。

　　在阿特拉斯山的下山路段，逐渐变成了柏油马路，这里既没有限速标示（当然更没有警察）也少有车辆，我们渐渐提高了车速。就像我上一段所说，在弯道中非常到位的侧面支撑不但是这台车带给我动态驾驶中的最大变化，对于这台全尺寸SUV来说也是最重要的变化之一。原本减重400多公斤的新揽胜已经将重心做出了很大优化，加上动态的悬挂控制，你不但可以越野，而且可以感受到路虎在公路驾驶方面做出的努力（其实从揽胜极光在公路驾驶中的提升已经可以感受到路虎在这方面的变化）。