[XCAR 资讯 原创]
说到华泰,消费者可能会想到圣达菲,想到宝利格,或者是想到这家厂商曾经与现代之间千丝万缕的关系,但可能少有人会了解华泰引以为傲的柴油发动机。再如果说到华泰旗下的欧意德动力,恐怕很多业内人士也只是一知半解。是的,今天我们要为大家介绍的就是华泰旗下“养在深闺人未识”的柴油发动机,在柴油乘用车选择不多的中国市场,欧意德柴油发动机凭借其多项领先技术显得尤为突出。下面就让我们一起来看这台柴油心脏的秘密吧。
首先为大家介绍一下华泰控股的欧意德动力,欧意德动力位于内蒙古鄂尔多斯,是一家以清洁乘用车柴油发动机和AT自动变速器为主要产品的综合性汽车零部件企业,旗下产品包括1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五个系列清洁型乘用柴油发动机和4速、6速两个系列AT自动变速器。
从名称也能看出,这家工厂与意大利和德国之间似乎有某种关系,是的,欧意德的柴油发动机为意大利VM公司技术,而自动变速箱技术则来自德国ZF。在引进欧洲技术的基础上,欧意德也致力于自主研发,未来还将推出1.0L-1.4L小型柴油发动机和1.4L-2.4L直喷增压汽油发动机。
此次我们拆解的对象为代号OED483Q的2.0T柴油发动机,这台发动机目前已经在华泰宝利格和B11上搭载使用。其主要竞争对手为长城的2.0T绿静柴油动力。
这台2.0T柴油发动机的亮点主要体现在几个方面,首先看到的是来自博世的电控高压共轨燃油喷射系统,其实这已经算不上欧意德柴油发动机独有的优势,几乎目前所有主流的柴油动力都采用了高压共轨技术,包括长城的2.0T绿静发动机。
博世电控高压共轨燃油喷射系统
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如果高温排气进入燃烧室,对发动机的进气量会造成很大影响,这就需要一个单元对排气进行降温,保证降低排放的同时不会影响发动机的正常工作,这就需要废气冷却器。通过降低导入燃烧室的废气温度,增加进气量,进而降低发动机燃烧室内的燃烧温度。
EGR阀的真空来自发动机上的真空泵,值得一提的是,真空泵是由凸轮轴驱动的,因为真空泵不止提供EGR阀的真空,更关键的是提供整车制动真空,关系到整车的制动安全性能,而真空泵由凸轮轴驱动,在真空泵的可靠性上可以保证。无特殊情况的前提下,只要发动机在运行,真空泵就在工作,就能为整车提供真空,极大地提高了整车的安全性。
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