黑夜传说 宝马/奔驰/奥迪夜视系统对比

    黑夜给了我黑色的眼睛，夜视系统能给我更好的夜间驾驶技术吗？另外，那个两条腿的鹿又是什么玩意儿？       

    有一个家伙，我们都认识的，说他曾开着他的宝马7系去上班，整整48英里都没抬头看过路。在继续讲故事之前，我要停下来指出的一点是：上述行为是极 其愚蠢的脑残行为，千万别模仿。他提到的宝马7系装备了一套夜视系统，可以通过采集肉眼不可见的红外光线来看清前方道路，图像则以黑白画面显示在导航屏 上，因此原理上就是一套热成像仪。有温度的物体（车辆尾气、人、野猪）周身笼罩在犹如圣光般的白色光晕里，像是早期文艺复兴时期的绘画作品，而冷的物体 （天空、冬季路面、死透了的野猪）则显示为黑色。

    跟它的德国竞争者不一样，宝马居然允许驾驶者白天也能用这套系统，因为这种无法理解的设定，才有了开头提到过的那段事迹。当你用这个系统时，看到的 图像可能是这样的：一条漆黑的道路一直延伸到天边，两边是树叶镶成的斑驳的墙，没有细节和材质，整个世界就像是最原始的赛车游戏画面，简单而抽象。滑行在 这片暗黑世界中的是光怪陆离的白色方块和光点，热量在其身后拖出一道道白色的幻影。摄像头的透视功能让这些鬼魂般的物体仿佛镌刻在黑色天空下。你还可以惊 奇地发现白色尾气从汽车排气管喷出，这当然不是烟雾，这是肉眼不可见的气体，因散发高温而被摄像头捕捉到，随后渐渐降温而弥散在大气中。在夜视系统中，就 算一个普通南瓜看起来也会像是万圣节的南瓜灯。

    我们没兴趣复制这项壮举。并且，每家提供夜视系统的厂商（奥迪、宝马、雷克萨斯、奔驰）都警告车主不要仅依靠夜视系统驾驶，而且这种驾驶风格在相当程度上甚至是违法的。

    不过我们还是被这个故事迷住了。不考虑那个48英里的“壮举”，重要的是，这套系统可以把司机调教成夜间生物吗？要找出答案，我们需要借助科学的手段。

    我们需要一个完全受控的场地，让每个系统都通过一系列夸张诡异的场景测试。我们需要一些没脑子但有样子的实验体。我们需要一卷巨大的牛皮纸。另外，我们还要借用密歇根州唯一的一只遥控火鸡。

    夜视系统的发展历史很短。它的历史从2000年款凯迪拉克DeVille开始，当时需要花2000美元选配的夜视系统能将绿色的模糊画面投射到挡风 玻璃上。夜视系统的风靡一定程度上要感谢海湾战争，我们怎能忘了那些晃动着光点的绿色画面。而凯迪拉克的夜视系统就是由国防供应商以及爱国者导弹的制造商 雷神公司提供的。顺便说一句，这家公司还发明了微波炉。当时这套系统据说可以让司机在黑夜中看得更远。在通用汽车推出悍马H2之前，DeVille在市场 上没有竞争对手。

    而奔驰和宝马，德国豪华车市场的双子星，在2005年分别都推出了夜视系统。奥迪直到2010年才赶上。雷克萨斯则在2013款GS车型中才提供夜视系统，但是我们没法搞到一台GS来参加本次的测试。