黑夜传说宝马/奔驰/奥迪夜视系统对比

2012-12-19 07:00:00 来源：名车志 发布于: 北京

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黑夜给了我黑色的眼睛，夜视系统能给我更好的夜间驾驶技术吗？另外，那个两条腿的鹿又是什么玩意儿？

有一个家伙，我们都认识的，说他曾开着他的宝马7系(参数|询价)去上班，整整48英里都没抬头看过路。在继续讲故事之前，我要停下来指出的一点是：上述行为是极其愚蠢的脑残行为，千万别模仿。他提到的宝马7系装备了一套夜视系统，可以通过采集肉眼不可见的红外光线来看清前方道路，图像则以黑白画面显示在导航屏上，因此原理上就是一套热成像仪。有温度的物体（车辆尾气、人、野猪）周身笼罩在犹如圣光般的白色光晕里，像是早期文艺复兴时期的绘画作品，而冷的物体（天空、冬季路面、死透了的野猪）则显示为黑色。

跟它的德国竞争者不一样，宝马居然允许驾驶者白天也能用这套系统，因为这种无法理解的设定，才有了开头提到过的那段事迹。当你用这个系统时，看到的图像可能是这样的：一条漆黑的道路一直延伸到天边，两边是树叶镶成的斑驳的墙，没有细节和材质，整个世界就像是最原始的赛车游戏画面，简单而抽象。滑行在这片暗黑世界中的是光怪陆离的白色方块和光点，热量在其身后拖出一道道白色的幻影(参数|询价)。摄像头的透视功能让这些鬼魂般的物体仿佛镌刻在黑色天空下。你还可以惊奇地发现白色尾气从汽车排气管喷出，这当然不是烟雾，这是肉眼不可见的气体，因散发高温而被摄像头捕捉到，随后渐渐降温而弥散在大气中。在夜视系统中，就算一个普通南瓜看起来也会像是万圣节的南瓜灯。

我们没兴趣复制这项壮举。并且，每家提供夜视系统的厂商（奥迪、宝马、雷克萨斯、奔驰）都警告车主不要仅依靠夜视系统驾驶，而且这种驾驶风格在相当程度上甚至是违法的。

不过我们还是被这个故事迷住了。不考虑那个48英里的“壮举”，重要的是，这套系统可以把司机调教成夜间生物吗？要找出答案，我们需要借助科学的手段。

我们需要一个完全受控的场地，让每个系统都通过一系列夸张诡异的场景测试。我们需要一些没脑子但有样子的实验体。我们需要一卷巨大的牛皮纸。另外，我们还要借用密歇根州唯一的一只遥控火鸡。

夜视系统的发展历史很短。它的历史从2000年款凯迪拉克DeVille开始，当时需要花2000美元选配的夜视系统能将绿色的模糊画面投射到挡风玻璃上。夜视系统的风靡一定程度上要感谢海湾战争，我们怎能忘了那些晃动着光点的绿色画面。而凯迪拉克的夜视系统就是由国防供应商以及爱国者导弹的制造商雷神公司提供的。顺便说一句，这家公司还发明了微波炉。当时这套系统据说可以让司机在黑夜中看得更远。在通用汽车推出悍马H2之前，DeVille在市场上没有竞争对手。

而奔驰和宝马，德国豪华车市场的双子星，在2005年分别都推出了夜视系统。奥迪直到2010年才赶上。雷克萨斯则在2013款GS车型中才提供夜视系统，但是我们没法搞到一台GS来参加本次的测试。

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