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黑夜传说 宝马/奔驰/奥迪夜视系统对比

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    黑夜给了我黑色的眼睛,夜视系统能给我更好的夜间驾驶技术吗?另外,那个两条腿的鹿又是什么玩意儿?       

    有一个家伙,我们都认识的,说他曾开着他的宝马7系(参数|询价)去上班,整整48英里都没抬头看过路。在继续讲故事之前,我要停下来指出的一点是:上述行为是极 其愚蠢的脑残行为,千万别模仿。他提到的宝马7系装备了一套夜视系统,可以通过采集肉眼不可见的红外光线来看清前方道路,图像则以黑白画面显示在导航屏 上,因此原理上就是一套热成像仪。有温度的物体(车辆尾气、人、野猪)周身笼罩在犹如圣光般的白色光晕里,像是早期文艺复兴时期的绘画作品,而冷的物体 (天空、冬季路面、死透了的野猪)则显示为黑色。

    跟它的德国竞争者不一样,宝马居然允许驾驶者白天也能用这套系统,因为这种无法理解的设定,才有了开头提到过的那段事迹。当你用这个系统时,看到的 图像可能是这样的:一条漆黑的道路一直延伸到天边,两边是树叶镶成的斑驳的墙,没有细节和材质,整个世界就像是最原始的赛车游戏画面,简单而抽象。滑行在 这片暗黑世界中的是光怪陆离的白色方块和光点,热量在其身后拖出一道道白色的幻影。摄像头的透视功能让这些鬼魂般的物体仿佛镌刻在黑色天空下。你还可以惊 奇地发现白色尾气从汽车排气管喷出,这当然不是烟雾,这是肉眼不可见的气体,因散发高温而被摄像头捕捉到,随后渐渐降温而弥散在大气中。在夜视系统中,就 算一个普通南瓜看起来也会像是万圣节的南瓜灯。

    我们没兴趣复制这项壮举。并且,每家提供夜视系统的厂商(奥迪、宝马、雷克萨斯奔驰)都警告车主不要仅依靠夜视系统驾驶,而且这种驾驶风格在相当程度上甚至是违法的。

    不过我们还是被这个故事迷住了。不考虑那个48英里的“壮举”,重要的是,这套系统可以把司机调教成夜间生物吗?要找出答案,我们需要借助科学的手段。

    我们需要一个完全受控的场地,让每个系统都通过一系列夸张诡异的场景测试。我们需要一些没脑子但有样子的实验体。我们需要一卷巨大的牛皮纸。另外,我们还要借用密歇根州唯一的一只遥控火鸡。

    夜视系统的发展历史很短。它的历史从2000年款凯迪拉克DeVille开始,当时需要花2000美元选配的夜视系统能将绿色的模糊画面投射到挡风 玻璃上。夜视系统的风靡一定程度上要感谢海湾战争,我们怎能忘了那些晃动着光点的绿色画面。而凯迪拉克的夜视系统就是由国防供应商以及爱国者导弹的制造商 雷神公司提供的。顺便说一句,这家公司还发明了微波炉。当时这套系统据说可以让司机在黑夜中看得更远。在通用汽车推出悍马H2之前,DeVille在市场 上没有竞争对手。

    而奔驰和宝马,德国豪华车市场的双子星,在2005年分别都推出了夜视系统。奥迪直到2010年才赶上。雷克萨斯则在2013款GS车型中才提供夜视系统,但是我们没法搞到一台GS来参加本次的测试。

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