黑夜传说 宝马/奔驰/奥迪夜视系统对比

    宝马750i

    宝马虽然是引出这场实验的始作俑者，但却没拔得头筹。它的系统是3台车中最缺乏现实感的。Autoliv同时也是奥迪夜视系统的供应商，给750i的配置是很基础款的产品。一个热成像摄像头装在车头格栅里，让导航屏里显示模糊阴暗的画面。

    宝马导航屏的位置很不理想，在中控台上。而奥迪和奔驰都把显示屏设置在仪表盘内，与驾驶员的视线方向成一直线。不过在场地测试中宝马反而有优势：因 为我们不管怎么打方向，手都不会遮住屏幕。并且因为车窗被遮起来了，只能看屏幕，所以也没感觉到不便。但这并不表示宝马赢了，道路测试中750i出发没多 久就把两个雪糕桶碾到车底下去了。

    宝马是接近测试的赢家。它在离雄鹿不到2英尺的距离停下，是所有车里距离最短的。但赢归赢，实际驾驶中，因为摄像头安装的位置太低，以至于当你觉得与前车距离差不多的时候，实际上保险杠就快要碰到了。

    750i价值2600美元的系统注定排名最后，是因为它那糟糕的行人辨识能力。三台车都使用了类似现在数码相机的识别软件，可以认出既定的形状并在 屏幕上高亮提示。数码相机被设计用来识别人脸，夜视系统则识别人体（所以晚上别坐在公路上，系统识别不出来）。此外，宝马还不待见躺式自行车，说明书上说 “非传统形式自行车”不太能被正确辨识。并且，如果给鹿带上一顶特制的安全帽，识别会受影响，而行人的脑袋如果戴了帽子，辨识也会受影响。

    还有个要命的问题：宝马的行人辨识系统会将辨识出来的行人“标上”亮黄色。它是如此的亮，亮得像光斑，以至于你得停下来仔细辨认那一抹销魂的黄。此 外，夜视系统的成像也不如其他竞争者那么清晰，300英尺（91.4米）左右时我们只能隐约看到一坨类似Zeb的模糊影子，而我们不想看到影子，我们要看 到切切实实的Zeb。

    宝马是接近测试的赢家。它在离雄鹿不到2英尺(0.6米)的距离停下，是所有车里距离最短的

    宝马的识别系统不能识别 “非传统形式自行车”。并且，

    如果给鹿带上一顶特制的安全帽，识别会受影响，

    而行人的脑袋如果戴了帽子，辨识也会受影响