黑夜传说 宝马/奔驰/奥迪夜视系统对比

    奔驰 CL550

我们对奔驰充满了期待。首先，它的系统有着最长的名字：夜视辅助系统配备聚光灯功能。对我们来说，这暗示着它其实内置了两套系统。

不过，名副其实地，作为CL550价值3490美元的高级配件的一部分，奔驰的夜视系统确实比宝马和奥迪要细致很多。它是唯一的主动探测系统（雷克 萨斯也用了一套主动系统）。也就是说，它主动发射出近红外射线，通过安装在挡风玻璃位置的摄像头来捕捉反射光线。其原理类似于车头灯，因此画面比起被动式 热成像明亮鲜活得多。看它的画面更像是在看一场黑白电影，而不是在黑屋子里搞科学实验。

那是什么导致奔驰没有胜出呢？因为它把火鸡干掉了。CL550在道路测试中本该十拿九稳。它的高位安装摄像头提供了最宽广的视野，显示屏就在驾驶员 最容易看见的地方。CL550在测试中只碰倒了几个雪糕桶并且成功避开了雄鹿，但最后它一下子干掉了火鸡，系统甚至没有发现它。这相当诡异，因为奔驰的系 统本就不依靠热成像，最不应该碰到火鸡的就是CL550了。

此外，奔驰在接近测试中停在了雄鹿4英尺（1.2米）开外，虽然成绩是三辆车中最差的。不过这个距离对雄鹿来说却是最安全的，可能是因为奔驰喜欢鹿讨厌火鸡吧。

奔驰最显著的缺点，也是行人辨识功能。主动辨识系统与生俱来的缺点是对行人和动物的辨识能力大大落后于热成像系统。不过，在环境合适的情况下：车头 灯打开，夜视系统开启，车速不高于28英里/小时（45公里/小时），CLS车系独有的新聚光灯系统可以对侦测到的行人定向闪4下车灯，这是唯一一台能给 予行人警示的车。

    奔驰的夜视系统是唯一采用主动探测式的。也就是说，

    它主动发射出近红外射线，通过安装在挡风玻璃位置的摄像头来捕捉反射光线

    奔驰的夜视系统显示屏是镶嵌于仪表盘之中的，

    尺寸很大，在开启时它将替换原有的数码速度指针显示