试驾一汽奥迪Q3 40TFSI 偏重城市玩乐性

● 内饰：整体设计原汁原味 高低配差异集中在智能化配置上

　　在国内，能“原汁原味”地把原产品以国产的方式投放市场，实在少之又少。这种做法与其说“注重国内消费者”，倒不如说自身缺乏对国内市场的认知。然而，在国产Q3上，虽然保留原车型90%的设计，但事实上还有10%是把本地化开发资源融入其中。

　　在安全性上，全系车型标配前排侧安全气囊、前排头部气帘以及ESP等安全设备。而在舒适性配置上，全系标配自动头灯、“宽幕”天窗、真皮方向盘、主副驾驶位电动调节、后视镜加热、感应雨刮和自动空调等。高配版车型在此基础上追加胎压监测、陡坡缓降、换挡拨片、定速巡航、前排座椅加热与GPS导航系统等。

　　近期很流行“嗅味”行动，奥迪坚持采用环保材料之余，其释放有毒气体上也有很大的进步。编者接连等上2-3款不同配置的国产Q3，发现深色内饰（泛指40TFSI）会比双色内饰（泛指35TFSI）的气味要淡。目前还未得知是否所采用的皮革材质不同，但最直观的嗅觉上，我更赞赏40TFSI。

　　对于大众集团旗下车型的仪表台设计，至少编者是十分欢喜这种设计。简约之中带点运动，但又不失科技感。而在国产Q3上，全系标配这类带LCD显示屏的仪表台。虽然低配版缺少导航指向功能，但整体而言要比对手要高不止一个档次。

　　相信许多消费，特别是女性消费者，对驾驶的难易度取决于方向盘的阻尼轻重。可以说，许多女性消费者选择奔驰或者丰田的最主要原因也是在此。在同级别中，方向盘阻尼感最轻的是奔驰，其次是奥迪，最后是宝马。

　　值得一提的是，国产Q3配备一套电子机械式转向系统（简单来说就是全电子助力转向机）。但与其它拥有同类型设备的车型有着不一样之处，drive select（驾驶模式）在非“动态”的状态下，方向盘的阻尼感会更接近奔驰（至少与编者开过的C200有着高度相似）。而在其模式下，方向盘的阻尼感增加，传递的路感更强，形式与宝马的相似。

　　在同级竞品中，仅有国产Q3标配多功能7英寸LCD显示屏。虽然你可以说目前小型精品轿车也开始普及该设备，但在国内低价豪华品牌SUV市场中，这样的配置奥迪抢闸而出。对于习惯视觉UI的年轻朋友而言，这样友好的设备必然会增加他们的购买欲望。当然，低配版的功能“减”到只剩意念。

　　对于舒适性配置上，这款顶配的40TFSI交出一份让人相当满意的答卷。如果你不介意用42.88万元去买它的话，诸多的豪华设备将扑面而来。但针对于低配版的消费者而言，更值得推荐选装的是价值6000元的BOSE 14扬声器音响系统。一路跌宕起伏的路途，这套音响凭借众多的先进技术，为驾驶者为乘客带来影院式的享受。