外刚内柔空间提升 海外试新雷克萨斯IS

    进步明显，源自LFA风格的高品质内饰

    如果说全新IS的外表让你瞳孔放大、下巴肌肉扩张，那么我想灵感源自于雷克萨斯LFA超跑的内饰设计会带给你同样的感受。平直简洁的内饰布局简单明了，操作方便，为了带来最佳的驾驶体验，大部分操作界面都围绕着驾驶员，更符合人体工程学设计。皮质与金属质感的内饰材料相结合保持了雷克萨斯一贯的严谨风格，做工细致度不必过多描述。F SPORT运动车型还采用了一些独特内饰元素，例如仿照LFA的单环数位仪表盘、金属饰条以及独特的座椅和配色方案等。面对精进的内饰，我想老款IS车主恐怕该坐不住了。

    安全方面，全新一代IS标配10个SRS安全气囊，包括前排两段式双重辅助保护系统（SRS）气囊、两个驾驶者以及前排乘客SRS膝部气囊、前后SRS侧面气囊，以及全尺寸SRS侧面窗帘式气囊。主动安全配置包括远光灯自动控制系统（AHB）、车道偏离警示系统（LDA）、并线盲点监视器（BSM）以及倒车侧后方盲点警示系统（RCTA）等。此外，全新一代IS还装配有预碰撞安全系统（PCS），这套系统搭载了自适应巡航控制系统（ACC）的功能，但显然很多花哨的“玩具”并不是免费的，而需要额外选装或只有高配车型才有配备。

    虽然新IS在内饰方面表现得十分出色，但如果非要挑毛病的话，还是有几点值得考虑改进的地方：首先，与雷克萨斯新GS和目前的宝马部分车型一样，IS也采用了自动回位式的转向灯拨杆，操作起来类似一个电子开关。轻拨-回位闪三下，重拨-回位常亮，但实际上并不是所有人一开始都能接受这种缺乏机械反馈的拨杆，尤其在手动回位的时候，偶尔转向灯实际闪烁的方向会与你的意愿正好相反。

    后排虽然设立了空调出风口，但与前排的精致中控台相比略显简陋，而且调节方式也不够直观，起初我们还以为这两个出风口只能调节风向，但把玩了一段时间后才发现实际上是可以通过调节内部扇叶角度完全关闭的，假如能够设立两个单独的旋钮分别控制出风温度和风量的话会方便很多，不是吗？

    内部配置方面，新IS并没有采用当下流行的全景式天窗，而只是沿用了小尺寸电控天窗，此外F SPORT版还缺失普通版所具备的座椅通风/加热功能，这也是为了运动所要付出的代价之一。