在操控以及行驶环节的测试中,我们先不提优点,而是说说这台2.3T的绅宝有哪些不尽如人意的地方。这主要包含两大缺点,这两大缺点都不小,而且很大程度上影响了整车的驾控感受。对于一台以“为性能执着”来当卖点的车来说,驾控感受当然是第一位的。
如果能够改善以上两个缺点,我相信绅宝肯定能够更加完美。接下来说说整车的驾驶感受。250匹马力的2.3T发动机中后段的加速感受非常强悍,跟前段输出完全判若两人。从参数上也可以看出,这台发动机到1900转之后才能开始发力。这也是涡轮增压发动机的特性之一。
整体操控性优异,这继承了萨博的一贯传统。相比萨博9-5来说,绅宝相对于中国的路况进行的调整,悬挂行程更长,力度也更柔和,这样就使得乘坐舒适性大大提升,操控性当然会有所下降。不过即便如此,绅宝的操控性在同级别中依然非常出色。尤其是车辆的整体感,能非常贴合驾驶者的诉求。
总结:首先,在这个价位,这个级别。绅宝2.3T是一款加速绝对够快,操控绝对够好的车。也很大程度上贴合了厂家“为性能执着”的宣传理念。毕竟有着萨博相对强硬的技术支持,这让绅宝在“出生”时就有着一个强健的体格。相比较同等价位的自主品牌车型来说,绅宝也算的上性价比够高,配置方面让我们几乎找不到它的弱项,空间方面也足够优秀,只是在细节用料方面绅宝还有很大提升的空间。几乎没有自主品牌敢拿加速和操控当做卖点,而绅宝却敢于走这条不一样的路。中国版萨博这条路是否会成功,还要看消费者能否接受这个另辟蹊径的市场策略。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。