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性能再一次提升 爱卡试驾2014款君威GS

第 1/4 页:外观变化不大,但有亮点
第 1/4 页:外观变化不大,但有亮点第 2/4 页:内饰同样改款,简化按键第 3/4 页:性能测试:加速成绩差强人意第 4/4 页:减震较硬/静音性明显
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    [XCAR 评测 原创]

    在国庆长假前期,别克新款君威(参数|询价)如期而至。而同时我们也在第一时间拿到了这款新车的测试车。本次的测试车型是新款君威的顶级车型,厂商指导售价为29.99万元的2014款君威GS(参数|询价)纵情运动版。新车不仅在外观进行了一定的调整,同时中控台也进行了比较大的简化工作,另外经过重新调校的发动机动力再次强化,而Brembo四活塞卡钳的回归以及HiPer-Strut高性能前悬挂的加入也让这款新车整体性能有所提升。爱卡试驾2014款君威GS

    2014款别克君威GS车型实则是一款年度小改款车型,整车外观变化其实主要仅体现在几个方面,而新车型上增加的配置则是2014款新君威GS的重头戏,看官莫急,下面请听我娓娓道来。

测试君威GS

    2014款君威GS相比老款车型在车头的变化可以说只是轻描淡写,专属的獠牙进气口依然得以保留,只是在进气格栅以及大灯进行了更加立体化的改款。尤其是变化了内部结构的大灯不再像老款车型那样显得有些呆滞,视觉化效果提升不少。

测试君威GS

测试君威GS 测试君威GS

    侧面造型依然是老款车型那样圆润的造型,较高的车身腰线继续保留,并没有因为年度改款而增加任何装饰性的套件。当然,这也是绝大多数厂商在年度改款车型上惯用的方式。

测试君威GS

    来到车尾我们可以看到,君威GS的尾部进行了相对较明显的改款,当然标志性的矩形排气装饰口与下方的扩散器继续保留。尾灯样式个人认为进行了较为成功的改款,延伸至后备箱盖的尾灯采用了一定的熏黑化处理,贯穿尾部的镀铬饰条略向下移与尾灯相连,整体的视觉化效果较老款车型有着质的提升。

测试君威GS

测试君威GS 测试君威GS

    另外,由于测试车型是顶配款的君威GS纵情运动版,所以轮毂采用了专属的双五辐19寸轮毂,(除顶配款车型,其他GS车型轮毂均采用18寸),对视觉效果的营造非常突出,轮胎则采用245/45R19普利司通TURANZA泰然者轮胎,在保证舒适性的同时很好的保证了运动性能的兼顾。

测试君威GS

试驾君威GS

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君威GS
厂商指导价:24.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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