[XCAR 试驾 原创]
作者：史杰
“皮实耐用、越野能力强”是猎豹汽车给人留下的一贯印象，所产车型如飞腾、黑金刚等，不仅一直广受越野爱好者的好评，而且大量应用于军警、路桥等专业部门。如今推出猎豹Q6，不仅继承了猎豹汽车硬派的一面，同时也寄希望于它来打开更多个人消费市场，下面我们来看看猎豹Q6是否做好了这个准备。
外观硬朗，通过性出众
猎豹Q6的轴距为2725mm，在同价位的SUV中有一定优势。车身三维尺寸：4890×1795×1940mm。
得益于较高的离地间隙和较短的前后悬，猎豹Q6在通过性方面的表现要领先于大部分同级车型，连硬派越野标杆牧马人这方面的参数也要略逊一筹。
猎豹Q6的前脸进行了全新的设计，全黑中网、矩形头灯组及前雾灯，皆找不到之前的圆形元素，以直线为主的线条给人一种结实的感觉。除此之外，原厂配备的前防撞杠进一步增强整车的越野气质，同时也对车灯、进气格栅起到保护作用。
方正的尾部体现其硬朗一面，裸露的拖车钩预示了这款车强大的拖拽能力，猎豹Q6的拖车钩和其他的越野车一样，是固定在大梁上的，其可以承受5吨以上的拉力。因为猎豹Q6这样的车型经常行驶在野外，所以备胎的型号和常用胎一致，即便野外使用备胎也不影响车辆的通过性。从这一点也可以看出，猎豹Q6在设计时首要考虑的是野外生存能力，与为了减重省油而使用非全尺寸备胎的轿车设计理念上有很大差别。
猎豹Q6采用抗变形能力较强的非承载式车身设计，相比常见的承载式车身，坚固的大梁为车辆刚性和应对恶劣路况提供了根本保障。
后整体桥式非独立悬架使车辆承重能力和刚性更进一步。而减震元件使用“板簧”增加了承载力，特别是面对巨大的冲击，板簧结构更不容易被压缩到极限。但是板簧结构的负面影响是占用空间较大，乘坐舒适性差。
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
252025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
552025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
有用户说我就想花15万，买一台智能化的车，那鹏总听劝，安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统，相比之前那套滴滴研发的，体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了，以后的OTA升级也更高效。
作者：智电出行
712025-05-30
正常测空间都是用行李箱吧，雷总不是，用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的，这141L的前备箱，装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊，后排放倒有1758L，帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊，外出露营我看基本这一车都能装下了，谁跟您出去露营可是有口福了啊。
作者：智电出行
512025-05-30
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