[XCAR 试驾 原创]
作者:史杰
“皮实耐用、越野能力强”是猎豹汽车给人留下的一贯印象,所产车型如飞腾、黑金刚等,不仅一直广受越野爱好者的好评,而且大量应用于军警、路桥等专业部门。如今推出猎豹Q6,不仅继承了猎豹汽车硬派的一面,同时也寄希望于它来打开更多个人消费市场,下面我们来看看猎豹Q6是否做好了这个准备。
外观硬朗,通过性出众
猎豹Q6的轴距为2725mm,在同价位的SUV中有一定优势。车身三维尺寸:4890×1795×1940mm。
得益于较高的离地间隙和较短的前后悬,猎豹Q6在通过性方面的表现要领先于大部分同级车型,连硬派越野标杆牧马人这方面的参数也要略逊一筹。
猎豹Q6的前脸进行了全新的设计,全黑中网、矩形头灯组及前雾灯,皆找不到之前的圆形元素,以直线为主的线条给人一种结实的感觉。除此之外,原厂配备的前防撞杠进一步增强整车的越野气质,同时也对车灯、进气格栅起到保护作用。
方正的尾部体现其硬朗一面,裸露的拖车钩预示了这款车强大的拖拽能力,猎豹Q6的拖车钩和其他的越野车一样,是固定在大梁上的,其可以承受5吨以上的拉力。因为猎豹Q6这样的车型经常行驶在野外,所以备胎的型号和常用胎一致,即便野外使用备胎也不影响车辆的通过性。从这一点也可以看出,猎豹Q6在设计时首要考虑的是野外生存能力,与为了减重省油而使用非全尺寸备胎的轿车设计理念上有很大差别。
猎豹Q6采用抗变形能力较强的非承载式车身设计,相比常见的承载式车身,坚固的大梁为车辆刚性和应对恶劣路况提供了根本保障。
后整体桥式非独立悬架使车辆承重能力和刚性更进一步。而减震元件使用“板簧”增加了承载力,特别是面对巨大的冲击,板簧结构更不容易被压缩到极限。但是板簧结构的负面影响是占用空间较大,乘坐舒适性差。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!