我们测试猎豹Q6的这条道路也是之前测试6款城市SUV的道路，那6款车只有前杠下部包围缺失的翼虎能勉强通过第一个驼峰，而对于猎豹Q6来说，这些小土包都是小儿科。无论接近角、离去角、通过角、还是侧坡稳定性都展示出了一款越野车的真正实力。
另一块测试场地：一个大角度下坡，坡上布满鹅卵石和砂石，紧接着是一段长约10米的水池，最后是大角度上坡。为了保险起见，我们将分动箱操纵杆挂到4L（低速四驱），并将前轮的轮边锁止器锁止。
我们知道越野车的转向都有一定的旷量，这种设计就是为了应付这样的卵石路面，前轮受到卵石冲击的时候会拽着方向盘左右旋转，如果没有旷量驾驶员很可能无法握得住左右乱摆的方向盘。如果强行握住方向盘不让它乱转则有可能损坏转向机或者增加驾驶者收到意外伤害的几率。猎豹Q6在卵石路面上表现不错，方向盘柔和好控制，只要顺着摆动力度很容易扶稳方向盘。
越野测试场地内，猎豹Q6的表现出色，无论是通过性、稳定性还是四驱能力，都是一般城市SUV所不能比的。
需要注意新车在3000-5000公里内，应避免恶劣道路上行驶，因为车辆的使用寿命和工作状况很大程度上取决于初期的走合保养。之后如果经常在极端条件驾驶的话，一定要经常做检查、定期保养，以保证车辆时刻处在最佳状态。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
342025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
532025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
562025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1382025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
京公网安备 11010102004670号