X Ring(二)夜间满油测试 成绩不分上下

    4.夜间驾驶感受

    如同以往，我们这次还是选择四环作为我们的测试地点，只是这次我们走的是顺时针方向的内环，而不是逆时针方向的外环。 内环一圈的距离大约是在65.3km左右，若依照限速80km/h的车速行驶，不到一小时就能够绕完一圈，不过上次的经验告诉我们，早晚高峰的四环就像是个停车场，令人心生畏惧！

    本篇将介绍Q50L的晚间满油测试，时间为晚上九点到隔天早上十点，比上次多了四个小时，会历经晚上夜间查车的拥堵，以及早高峰的洗礼。出发之前，我们首先将油箱补满，按照惯例，加油时只加到油枪跳停，以求最公正的结果。

    晚上九点，在四环上还是会发生零星的堵车情况，虽然已经过了晚高峰时段，但是加班的人通常在这时候下班，而且这时候通常会有交警封路查车，在这时候，四环就会发生比较明显的堵车情况。

    在经过晚上十二点之后，基本上我们的定速巡航系统就没有解除过，一方面是因为路上已经没什么车了，另一方面是因为Q50L的自适应巡航，能自行侦测前方车辆，自动减速、自动加速。

    虽然Q50L没有强调它的座椅有什么特别的设计，但是在整个测试过程期间，我们都没有感到任何不适，而且座椅高低的调整幅度极大，所以几乎所有人都能找到适合自己的姿势。而Bose 14声道豪华音响系统不错的音效，也让我们可以透过蓝牙系统连接手机中的音乐。不过，后座缺乏任何娱乐系统，但是有鉴于在后座的时候，几乎都在睡觉，所以有没有这些配置对我们的后座乘客而言都无所谓。

    另外，先前我们曾经提到Q50L的悬挂配置较为“硬派”，但是在四环上并不对我们有任何影响，因为四环的路面品质还算不错，而反应灵敏的线控转向系统在这种几乎都是直线的情况下，与一般车型的差异并不大。

    5.分时段油耗表现

    我们的测试途中并没有熄火，只有在交换驾驶时停车。从以上的表格我们可以看得出来，Q50L的油耗变化对于路况的改变比较敏感。从出发时的8.1L/100km，一直到半夜两点才降至最低数值5.8L/100km。以上次我所驾驶的天籁公爵而言，再过了11点之后，油耗数值就一直维持在同样的数字。而Q50L一到早上八点，油耗数值又立刻攀升至6.0L/100km，比前一个小时高出0.2L/100km。

    6.最终实际油耗和其它数据

    原本认为，所有车上所显示的平均油耗数值都会有些“水分”存在，但是经过计算之后，我发现Q50L的实际油耗比起仪表盘上的油耗数值还要更低，让我有些吃惊！

    本次油耗的计算方式为“油耗计算方式：总加油量÷总行驶里程×100=等于测试车当天测试实际百公里平均油耗”。

    评测组 张立祥

    原本我以为Q50L的表现会更好，但是考量到超过1.8吨的重量，还有后驱车还多了一根传动轴损耗动力，再加上更好的动力表现，能达到5.8L/100km的最高油耗表现以及实际油耗6.01L/100km的成绩，已经是非常不错的表现，不过，我想四环上到的路况还不足以真正展现Q50L的魅力，毕竟这是一辆运动型较为突出的车款。

    用品组 赵阳    

    夜间的四环“内环”方向的交通状况非常理想，只有发生交通事故或是夜查之类的情况时，车速才会放慢下来，除此之外车辆基本都处于80km/h的巡航状况（除正常变车道、刹车外），因此油耗也得以继续下降，从凌晨2点到6点，油耗始终保持在5.8L。

    我们所驾驶的这辆Q50L搭载的是一台2.0T发动机，配以一台7速手自一体变速箱，在经济模式下，相互匹配、标定的还是非常“默契”的。

    在经历了一整天的驾驶后，我们已经感到有些疲劳了，不过Q50L的乘坐舒适度还不错，而且我认为前排座椅的舒适度要好于后排，很长的坐垫可以完全“撑起”大腿，侧向的包裹也较为到位。