试驾车配备的座椅头枕、坐垫以及靠背表面都采用鲜红色皮革铺设，侧围及背面为黑色皮革并辅以红色缝线。座椅填充物比较饱满，初坐上去感觉有点儿硬，但能提供不错的支撑性，长途驾驶时有助于缓解疲劳。尽管试驾车售价接近16万元，但主副驾依旧采用的是手动调节，至于座椅加热和腰托什么的就更不用奢求了。
空间体验者身高1.73m，进入前排并调整好座椅后，头部空间留有一拳的余量；保持驾驶座椅位置不变，该体验者坐进第二排座椅，此时腿部空间剩余两拳空间，头部空间则仍有一拳余量。第二排地板中央凸起较小，但纵向长度较短，成年人将脚放在中间位置稍显吃力；第二排配备三个头枕，但并没有提供中央扶手和杯架。
储物空间方面，蒂维拉为前排乘客提供了双杯架；前排扶手箱受内部造型的影响实际装载能力一般，可容纳两个550ml尺寸饮料瓶；副驾一侧的中控设有开放式储物槽，可用来置放手机。
手套箱开启提供阻尼设定，内部采用双层设计，下层进深较浅可以用来置放证件、卡片之类的物品，上层内部非常深，容积相当可观；前排车门内侧储物槽可容纳两瓶饮料；后车门仅能容纳一瓶饮料。
蒂维拉行李厢地板平坦，行李厢开口高度距离地面有些高，搬运沉重物件会稍感不便。两排座椅状态下容积达到了423L（略小于起亚KX3的436L）；第二排座椅支持6/4比例放倒，但座椅放倒后无法与行李厢地板完全持平。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
12025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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