威朗20T双离合旗舰版,实测0-100km/h加速成绩为8.72秒,比官方公布的8.9秒略高。威朗由于双离合保护的影响,采用吊转速的方式弹射起步,轮胎挠地的现象并不明显,即使关闭ESP使用SPORT运动模式,起步的瞬间发动机的爆发力还会被变速箱保护程序抑制。加速感主要体现在中后段,整个过程持续有力。
100-0km/h实测制动距离为38.2米,表现突出优秀。制动力的释放在头段就很线性均匀,当然这样的加速成绩也有225宽胎的帮助。几个场次的测试,刹车的制动力表现很稳定,波动较小。
在绕桩环节,我们关闭了威朗的ESP并使用SPORT运动模式。动力表现以及变速箱换挡都很聪明,动力输出均匀,变速箱不会出现乱跳挡的现象。整车绕桩的极限很高,转向灵敏比例紧凑,悬挂的支撑对车身姿态的控制到位。整个绕桩过程中,车轮抓地力很足车身都能很好的保持在桩筒附近。
编辑点评:威朗顶配车型科技配置丰富,但也将售价拉高至接近20万,有人说如果不谈威朗定价还可以做朋友,售价是有些任性。不过它在产品方面的实力毋庸置疑,这辆别克全新打造的高端紧凑型车,综合设计原创度很高很美好,拥有一些美系豪华车的气质,在同级别中具有鲜明的个性与吸引力。即使处于看脸生存的环境下,威朗的设计实力依然游刃有余。
动力与操控兼顾的很全面,SPORT模式下动力爆发更顺畅。同时还发挥了别克在隔音舒适性方面的优势。它的基础配置,包括安全方面都是全系标配6气囊,起步车型的标配较高。而之后的次顶配车型,不论是配置与售价还依然是同级的个性之选。
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