爱卡SUV专业测试 Jeep自由侠1.4T智能版

2、操控性

    操控性能方面的表现决定着自由侠能否和“传统Jeep给人的感受”有所不同。就我们的实际感受而言，自由侠在操控性能方面真真正正的做到了一个合格城市SUV应有的感受和水平。在城市中让人驾驶起来较为轻松，转向助力、油门踏板等感受都是如此。并没有太多硬派SUV遗留下来的作风。

在操控性能方面，Jeep自由侠更多的偏向于城市驾驶调校。无论是转向还是油门踏板等方面都显得十分轻盈。

    由于自由侠和菲亚特500X采用相同的平台设计，这使得自由侠拥有着“最不像Jeep”的驾驶质感。整个底盘悬挂给我们的感受更像是一台欧洲车的风格，充满韧性。这样就意味着悬挂部分保留了很多路感，在某些颠簸路段时甚至会感觉偏硬。当然这样的调校风格使得车辆在底盘部分还是存在着不少乐趣的。

自由侠在底盘的调校方面很具有欧系风格，这和菲亚特500X同平台有着不少的关系。

富有韧性的底盘使得自由侠保留了不少路感。这种并不像Jeep驾驶感受使得自由侠获得了Jeep车型之前并不多见的公路驾驶乐趣。

    如果让我说出对自由侠最不满意的一点，那么我想非这台7速干式双离合变速箱莫属。这台变速箱在1-3挡的位置上逻辑较为混乱，有时并不能很好的领会驾驶者意图。并且双离合变速箱在低速时换挡的顿挫感也较大。好在这些问题在伴随着变速箱升至3挡之后，都会变得轻微甚至消失。

7速双离合变速箱有着双离合变速箱不可避免的换挡顿挫感，在低速时尤为明显。1-3挡时的换挡逻辑显得略有些混乱。

不过好在伴随着车辆速度的提升，顿挫感等等问题都会随之消失。并且该变速箱在换挡速度上没有什么可挑剔的地方，相当不错。

    发动机的动力输出在合法的限速内，基本可以让人满意，1.4T发动机中后段的加速能力也还是有的。只不过由于该发动机的峰值扭矩来的有些晚，在起步时动力需要略作等待。好在油门踏板调校的较为稳健，并不会出现突然蹿车的情况。所以只要略加熟悉之后，自由侠还很容易让人适应，在城市通勤中丝毫不会感觉到疲惫。

1.4T发动机带着1.4吨的自由侠具有一定的中后段加速能力，除了低扭时动力表现略有不足外，其他时速时车辆的表现都相当不错。

    所以综上所述，Jeep自由侠凭借着富有韧性的“欧式底盘调校”，在底盘方面受到了很高的评价。车辆的整体驾驶风格和自由侠自身定位所需要的驾驶风格十分近似。但是由于发动机低扭不是很充分，并且变速箱低速时的顿挫较为明显。所以我们在操控性能方面，给出了自由侠5.5分（满分11分）的最终成绩。

3、四驱系统

    很遗憾目前我们拿到的试驾车型并未配备四驱系统，所以在四驱系统上，Jeep自由侠并不能拿到任何分数。不过在未来的2.0L+9AT车型上，其四驱系统还是很有看点的。无论如何作为一台Jeep，我还是更加期待四驱版车型，更何况这是一套同级别中最强的四驱系统。

我们拿到的这台1.4T+7DCT车型并未配备四驱系统，所以在四驱系统这一项中很遗憾的不能拿到分数。我想如果是四驱版上那套“同级别中最出色的四驱系统”，应该会有很出色的表现。

4、越野能力

    虽然并未配备四驱系统，但是Jeep还是给予了自由侠一个出色的车身尺寸，这是设计师在设计任何Jeep车型时都不能忘记的一点。目前在售的两驱版车型最小离地间隙180mm，比大多该级别的小型SUV都要好了不少。并且在自由侠四驱版本拥有204mm的最小离地间隙，通过性会更加出色。

两驱版自由侠最小离地间隙176mm，比大多数同级别车型都要出色。接近角19.5°、离去角32°也没有辱没Jeep的骄傲。如果还不满意，自由侠在四驱版车型上还提供了更加出色的数据。

    所以最后，我们分别根据自由侠在动力与刹车、操控、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了自由侠在驾驶性能上的最终成绩。