[XCAR 评测 原创]
自奔驰推出全新S级车型以来，其后续的每一款车型都是照着家族老大的设计语言来进行包装。奔驰这一招棋走得实在太英明，利用顶层产品的光芒来照射低一级的产品，使其折射出顶层产品的光辉。这就好比你去买衣服，当店员告诉你我们品牌的设计师全部来自“Louis Vuitton”、“HERMES”时，你便会不自觉的将这件衣服的身价进行心理暗示式的提升。奔驰全新E级无论从哪个角度看都像极了大哥S级，也正是这种看似越级的设计，才敢让奔驰全新E级车型有着过“5关”，斩“6”将的气魄。
在谈论产品之前我们先来看看奔驰全新E级车型的售价。它的起售价格为43.68万元，同等级产品和BMW 5系Li打个平手，比奥迪A6L略贵（入门级的奥迪A6L已更换为1.8T发动机）。而目前在售最贵的E 300 L车型售价49.98万元，要比528Li以及A6L 45TFSI便宜不少。这样的价格搭配上全新换代车型应有的技术和产品实力，可以说奔驰全新E级在性价比上很具优势。
我在文章开头时就已经说过，奔驰自S级车型推出以来，就一直在下放顶层产品的各种设计，这无疑提升了全系车型的产品形象。而全新E级车型则是目前最大的受益者，看看它的外观，长轴距“立标”版车型在气势上完全继承了S级的优势。当然，如果你喜欢运动一点，还有运动轿车的“大标”版前脸可供选择。
全新E级在设计长轴距版车型时并非像以往那样简单的对B柱以后进行拉长，而是巧妙的借用了迈巴赫S级的设计。后车门的长度刚刚好，而加长的轴距则大部分体现在C柱部分，这使得整车看上去更加修长，视觉效果则极为协调。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
12025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
202025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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