而最值得一提的便是全新E级车型所配备的COMAND Online多媒体系统。除了常规的多媒体娱乐、导航、蓝牙、驾驶室控制等功能外,还提供了Mercedes me互联网接入功能(购车之日起三年内免费使用),同时也支持CarPlay以及Android Auto智能手机互联功能。
若是对标配的驾驶安全辅助类配置不满意,还可选装驾驶辅助套装。选装的驾驶辅助套装内包括智能领航 (DRIVE PILOT)(包括智能领航转向功能和智能领航限距功能)、主动式制动辅助系统(带横向行人车辆探测)、避让转向辅助系统、主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) 和预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 座椅脉冲侧碰保护功能。
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。