放轻松就好 爱卡独家测试北京伽途im8

　　伽途im8很清楚作为一辆家用MPV，相比操控感与动力性，轻松的驾驶气氛、舒适的乘坐体验才是最重要的。因此伽途im8无论转向、换挡还是离合踏板的力度都轻盈有加，配合柔软的悬挂和柔顺的动力输出，即使是风格激进的驾驶员，在开上伽途im8的那一刻也会变得温和起来。没了路怒症的火气，与后排的家人享受路上片刻的闲适，才是驾驶一辆MPV最大的乐趣。

伽途im8无论转向、换挡还是离合踏板的力度都轻盈有加，配合柔软的悬挂和柔顺的动力输出，即使是风格激进的驾驶员，在开上伽途im8的那一刻也会变得温和起来。

　　由于基础排量的限制，伽途im8所配备的1.5L自然吸气发动机并不能为伽途im8提供足够有底气的储备动力，虽然日常行驶时正常的加速与超车动作都没有问题，但驾驶员需要将发动机转速保持在3000rpm以上，才能够换来足够的动力。不过好在伽途im8在NVH方面下了足够的功夫，让这台发动机即使在3000rpm以上的转速运转时，乘员舱内也不会感受到过多的噪声与震动。

这台来自东安三菱的1.5L全铝发动机最大功率85kW（116Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/4500rpm，并配备DVVT进、排气气门可变正时技术。

伽途im8在对发动机噪音的隔绝方面下了不少功夫。

　　5速手动变速箱虽然旷量较大、行程较长，但换挡力度非常轻柔，毫不夸张地说，两根手指就能轻松完成换挡动作。为了弥补发动机动力储备偏弱的问题，工程师加大了传动系统的终传比，以100km/h车速巡航时，发动机转速为3000rpm，虽然转速较高但发动机噪音并不扰人。

伽途im8目前全系搭载5速手动变速箱，该变速箱换挡力度非常轻盈，行程不短，也有些缺乏质感，但挡位还算清晰。操作起来非常轻松。

伽途im8采用了前麦弗逊独立悬挂、后五连杆非独立悬挂结构。

离合踏板同样轻柔，半联动区域宽泛且模糊，因此对驾驶员操作的宽容度极高，无需分神就可以完成平顺的起步或换挡动作。这种设定对于一辆注重舒适的MPV来讲，显然是件好事。

自然吸气发动机线性的动力输出方式，与敏捷的响应速度，配合力度非常轻柔的离合器与变速箱，让伽途im8的驾驶过程变得非常轻松。即使在拥堵的城市早晚高峰时间驾驶，也不会轻易感到疲惫。

　　悬挂调校偏软，对路面的颠簸可以充分吸收，尤其行驶在破损路面或非铺装道路上，伽途im8的底盘就像橡皮糖一样将乘员舱与地面的颠簸隔绝开。虽然后非独立悬挂在驶过减速带时，还是存在些许横摆和颤动，但悬挂对剧烈冲击的吸收能力值得赞许，整车维持了较好的行驶舒适性。然而针无两头利，追求舒适性的同时，随之而来的不足就是在高速行驶与转向时，车身伴随出现的一些浮动感。

伽途im8的底盘非常善于对付烂路，无论细碎的道路破损，还是完全毁坏的非铺装道路，伽途im8柔软的悬挂都可以将大部分颠簸与震动过滤掉。

方向盘直径比较大，转向比也比较大。虽然存在些许旷量，路感也基本没有，但操作力度非常轻巧，符合一辆经济型家用MPV的定位。

而刹车系统是伽途im8最需要改进的地方，驾驶员需要用力踩下刹车踏板才能产生明显的减速感，并且脚感僵硬，缺乏预知性，容易让人感到信心不足，初次接触的驾驶者需要适应。