放轻松就好 爱卡独家测试北京伽途im8

　　◆0-100km/h加速测试

　　1435kg的体重加上一台1.5L自然吸气发动机，伽途im8面临着“小马拉大车”的境遇。当然，对于一辆家用MPV来说，0-100km/h加速成绩只是衡量动力性能的参考依据，在实际用车过程中，比起冰冷的加速数据，顺畅的加速感受似乎更为重要。

以3000rpm左右的发动机转速弹射起步，由于没有牵引力控制系统的束缚，驱动轮发生了明显空转。

虽然发动机动力偏弱，但变速箱合理的齿比在一定程度上保证了加速的连贯性，最终0-100km/h加速用时14.29s，最大加速g值0.46g。

　　◆100km/h-0刹车测试

　　在刹车测试过程中，由于伽途im8的悬挂调校非常偏向于舒适，所以较软的前悬挂受力之后产生了较大的压缩幅度，同时车尾也明显上扬，并带着一丝丝的不安分。

在刹车测试过程中，受悬挂偏软以及重心偏高的影响，伽途im8的车身姿态比较明显，同时车尾也产生了一丝丝不安分的祟动感。

最终100km/h-0刹车距离43.4m，最大减速g值-1.08g。

　　◆绕桩测试

　　虽然作为一辆MPV车型，天生带有的高重心特点，以及偏重舒适性的悬挂调校，但im8粗壮的防倾杆还是可以抵抗住车身的侧倾，在绕桩测试时车身侧倾到一定程度后就会被有效抑制，同时，车尾也保持了较高的灵活度和循迹性。

虽然悬挂调校偏软，但粗壮的防倾杆还是在绕桩测试中奋力抵抗着离心力，此时，较软的胎壁也就成为了最受压迫的部分，发生了明显形变。

虽然伽途im8的方向盘力度非常轻，但转向比较大，回转圈数较多，在绕桩测试时需要更快节奏的操作。

　　编辑点评：

　　与它颇具阳刚之气的外观不同，伽途im8的性格是温和且平易近人的，在短短几天的相处过程中，伽途im8用它轻松的驾驶感。宽敞的空间和多项真正实用的配置给我留下了深刻印象。虽然作为一款新生车型，伽途im8还有一些粗糙感和小瑕疵，但总体而言伽途im8的调性是对的，福田很清楚他们的用户最需要什么，而冲这一点，伽途im8的未来值得被看好。