空间对比
体验者身高170cm，驾驶位调到最低，正常坐姿可获得两拳的头部空间，视野什么的都没什么问题，这也是SUV车型的一大优势。
昂科威的头部空间也是两拳，两车在前排的表现相同。
但柯迪亚克的第二排就别有千秋了，7座车型的第二排座椅支持前后移动和靠背角度两项调节，前后调节的幅度还挺大，即使调到最前，也有一拳的腿部空间，而头部空间则接近两拳，非常宽敞。
把第二排调整到中间位置，体验者进入第三排，空间有些局促，得挺直腰板坐着，只能在极端情况下起到应急的作用。
昂科威车系中，中高配以上车型的第二排座椅也是可以支持前后和靠背角度调节的，但这台两驱精英型并未配备，腿部空间和头部空间相比柯迪亚克，略微逊色。
柯迪亚克的储物能力实在是太强大了，实测全车可以放置44瓶小瓶的矿泉水，前排的中央扶手箱空间布局多变，创意的设计带来无与伦比的空间实用性。同时，后部的载物空间也是同级首屈一指的。
实测昂科威的车内一共可以放入25瓶小瓶矿泉水，车内的储物空间数量没有柯迪亚克多，门板上的储物格也比较窄，只能放些文件，实用性受到了影响。后备厢空间中规中矩，不算出色。
不过，昂科威在内饰的用料上掰回一局，门板上部人体能接触到的地方，都是用了软性的皮质包裹，触感要比柯迪亚克好，看上去也要高档一些。
除了胳膊肘能接触到的这块肘托之外，柯迪亚克门板上全是些硬材质，虽然门板内部的功能性较弱，但这也无形中拉低了整台车的档次感。
两车主驾驶均为12向电动调节，副驾驶均为手动6向调节，柯迪亚克还多了3组主驾驶记忆功能。
不过，昂科威副驾驶位的靠背角度使用的是拉手调节，这比柯迪亚克的旋钮式调节方便了不少，大众的旋钮式靠背角度调节真的是反人类的设计，不仅调节不方便，手背还容易蹭到B柱上，造成划伤。
后备厢处的置物挂钩，两车都有设计。相比之下，昂科威的金属挂钩不论是看起来还是实际用起来，都比柯迪亚克的要牢靠一些。
两车的后备厢拉手，柯迪亚克是外置式，昂科威是内置拉槽，用起来都挺方便的，分不出胜负。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
62025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
242025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
82025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
32025-07-01
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