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综合表现令人满意测试华晨中华H3 1.5L

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: 原麟 2017-05-31 00:00:00 来源：爱卡汽车

第 1/6 页：动力输出比较柔和: 第 1/6 页：动力输出比较柔和第 2/6 页：各项测试成绩展示第 3/6 页：外观设计流畅舒展第 4/6 页：内饰部分贴心易用第 5/6 页：空间表现良好第 6/6 页：文中车型参数配置

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　　[XCAR 测试原创]

　　最近笔者试驾了几款中国品牌的车型，很多车都让人印象深刻。在以前，用与合资品牌相同的标准来评判中国品牌车型，可能会显得有些苛刻。但如今多数中国品牌车型已经有了长足的进步，它们不再是一味地抄袭，外观内饰的品质以及动力总成的匹配与合资品牌车型的差距越来越小。我们今天所测试的是一款定位于运动型家轿的华晨中华H3，售价仅为7.99万元。这样一款经济型的紧凑级轿车，他的表现能否令人满意呢？

　　将时光倒转到今年三月，我们曾经在风景秀丽的丽江试驾过中华H3 1.5T车型。现在，我们在北京又再度和中华H3相遇，但不同的是这次是1.5L自动豪华版（1.5L自吸车型中的顶配车型），而非上次的1.5T车型。

（注：此次测试的试驾车由经销商提供，车顶与外后视镜被后期贴黑，原厂应与外观同色。）

本次试驾的车型为1.5L自动豪华版，官方指导价为7.99万元。

　　肯定会有很多人有疑问：1.5L自然吸气发动机到底表现如何？够不够用？不要心急，在此前我们已经试驾过中华H3的1.5T车型了，在那篇文章中针对外观以及内饰都有详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击上方回顾图了解详情。我们此次测试的是中华H3 1.5L车型，由于动力有了改变，所以此篇文章我们先从动力说起。

◆动力介绍

　　这次试驾的1.5L车型，和上次试驾的1.5T车型在机械结构上并没有太大的差异，最大的差异就在于那台1.5T发动机变成了1.5L自然吸气发动机。这台1.5L发动机能输出82kW(112Ps)/6000rpm，最大扭矩为145Nm/4000rpm，从账面上的数据上来看，这台1.5L发动机的表现完全可以和合资品牌的表现并驾齐驱。

中华H3 1.5L车型搭载的是代号为BM15LC的1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW(112Ps)/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4000rpm。

此次测试的试驾车配备5速手自一体变速箱。

中华H3所配备的前麦弗逊、后扭力梁的悬挂是这个级别车型最常见的悬挂结构。

　　1.5L车型所搭载的变速箱与1.5T车型相比没有变化，依然匹配5速手自一体或5速手动变速箱。而悬挂结构为前麦弗逊、后扭力梁的形式。顺带一提，现在全球车企都流行平台化战略，华晨中华也紧跟这股潮流，让H3使用了华晨最新的“F平台”。

在日常驾驶时，油门比较灵敏，自然吸气发动机也不存在动力迟滞的情况，所以起步时感觉还是比较轻松的，与1.5T车型的差别不大。

　　相比那台代号为BM15TC的1.5T发动机，这台1.5L自然吸气发动机在数据上还是有一定差距的。但在实际驾驶时，动力表现并不会像数据那样有很大差距。尤其是在起步时，油门调校得比较灵敏，自然吸气发动机也不存在动力迟滞的情况，所以起步时感觉还是比较轻松的，与1.5T车型的差别不大。当然如果注重驾驶乐趣，行驶中需要再加速时，1.5L自然吸气发动机的动力储备就会显得有些不太够了。

但在遇到行驶中需要再加速的情况时，1.5L自然吸气发动机的动力储备就会显得有些不太够了，尤其是在高转速区间，加速能力与1.5T车型相比还是存在一定差距。