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爱卡新能源评测入门级强者江淮iEV6E

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: 张璇 2017-06-26 00:00:00 来源：张璇 发布于: 北京

第 4/4 页：动力与续航：充电速度是弱项: 第 1/4 页：外观：极简风格第 2/4 页：内饰：同级最佳第 3/4 页：空间：中规中矩第 4/4 页：动力与续航：充电速度是弱项

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　　我们已经试驾、测试过了江淮的多款纯电动汽车，江淮以往的车型给我们的印象是性价比不错，但是动力表现一般。江淮iEV6E能否带来一些变化呢？

江淮以往的车型给我们的印象是性价比不错，但是动力表现一般。江淮iEV6E能否带来一些变化呢？

江淮iEV6E时光版车型搭载的是交流异步电机，标准版车型则配备永磁同步电机，前者的动力稍弱，但是驾驶感受基本没有区别。

江淮iEV6E及主要竞争对手动力对比
	江淮iEV6E 时光版	江淮iEV6E	北汽EC180	长安奔奔EV
电机类型	交流异步电机	永磁同步电机	交流异步电机	永磁同步电机
最大功率	60kW（82Ps）	45kW（61Ps）	30kW（41Ps）	55kW（75Ps）
最大扭矩	200Nm	175Nm	140Nm	170Nm
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iEV6E的动力在同级别车型当中处于领先位置，扭矩上的优势带来能够带来更快的加速。

根据我们的测试，江淮iEV6E的0-50km/h加速时间为4.89s，在入门级纯电动汽车当中处于第一集团的位置。

iEV6E的底盘性能中规中矩，在5万元级别纯电动汽车当中算是表现不错的。

江淮iEV6E有3种行驶模式，分别是运动模式（S）、经济模式（E）、长程模式（L）。

三种行驶模式的主要不同在于能量回收的强度，从L到S逐渐增强，动力输出的响应速度相差不大。不同模式下极速也不同，运动模式下极速102km/h，节能模式限速80km/h，长程模式限速60km/h。

iEV6E采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。在前后轴之间则是三元锂离子电池组。标准版车型的电池容量是22kWh，续航里程170km；时光版车型的电池容量为19.66kWh，续航里程156km。

为了验证iEV6E的续航里程，我们对它进行了实测，开着它绕北京三环行驶了一圈，全程开启空调。这段路程一共48.3km，耗电27%，这样算下来，满电续航里程大约是178.9km。

充电速度一直是江淮的弱项，之前测试过的几款江淮车型的充电电流都要显著慢于竞争对手。iEV6E表现如何呢？

在最新一批国家电网直流快充桩上，iEV6E的充电电流最快能达到45A，与竞争对手相比要慢一些。iEV6E的慢充速度也一般，功率为3kW。

在iEV6E的挡风玻璃下方，新加入了充电指示灯，这样在车外就能了解到充电的情况了。

总体来说，江淮iEV6E的电驱动系统有所进步，动力相比老款车型增强了不少。较慢的快充速度减弱了标准版车型的竞争力，时光版车型相对竞争对手则具有明显的优势。

　　优点：江淮iEV6E的内饰和动力都在同级别车型当中处于领先水平。

　　缺点：充电速度慢。

　　编辑点评：我们之前做了一次5万元级别纯电动买菜车的横评。江淮iEV6E和奇瑞小蚂蚁这两款很有实力的新车也属于这一级别，却由于车辆没有到位，没能参加到横评当中。在试完江淮iEV6E之后，我们认为它还是很有实力的，售价仅4.95万元时光版车型，将对目前市场上的销量冠军北汽新能源EC180发起强有力的挑战。

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