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法拉利 812 Superfast 意大利试驾体验

第 1/6 页:序章:名字没你想得那么直白!
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  [XCAR 试驾 原创]

  经历了超过十多个小时的飞行与数百公里的公路奔袭,在即将踏入面前的地面前,我竭尽所能地将肺部残留的空气挤出胸腔......这并不是因为旅途劳顿而进行的放松,而是希望能借着一次深呼吸,让马拉内罗饱含跃马基因的空气尽可能地泵入全身。

法拉利812

  今年3月7日首现于日内瓦车展的法拉利812 Superfast(参数|询价)取代了法拉利F12 Berlinetta,成为了法拉利V12 GT家族最年轻的成员。而爱卡汽车也受到法拉利的官方邀请,在法拉利的家乡——意大利马拉内罗,为您带来关于这台新车最深入的试驾体验。

  序章:Superfast?!这名字没你想得那么直白!

法拉利812

  名车近在眼前,相对于第一时间就要钻进驾驶席的冲动,慢热的笔者偏偏要从名字说起。(忍不下去的朋友点下图直接跳转至第二页。)

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  对于那些自认为对法拉利有些许了解的人(例如笔者),在看到法拉利推出812 Superfast的消息后,除了车子本身的关注外,最介意的恐怕Superfast这个车名了。因为以笔者的角度看来,Superfast(超级快?贼快?)无论是读音或是含义对于法拉利而言都显得有些直白。不过对于法拉利这种水很深的品牌,过早的下定论显然会导致自己犯下不可饶恕的错误。在某基百科和身边法拉利铁杆粉丝的帮助下,笔者有幸发现了隐藏在Superfast这个名字背后的历史。虽然知道这些对你的驾驶技术可能不会有帮助,但却能帮你在咖啡馆和酒吧里装个漂亮的腔......

  言归正传,时间回溯到1955年,法拉利在原有的American车系中,开启了一个更高端的子品牌SuperAmerican。正是在SuperAmerican车系中,酝酿出了第一台被称为Superfast的法拉利——410 Superfast Pinin Farina Speciale,史称“Superfast I”。基于410车体打造的Superfast采用了时髦的双色涂装车身,以及配备单缸双火花塞设计的5.0L V12发动机,在1956年的巴黎车展中大放异彩。

法拉利812

  此后,在1959年,法拉利又基于400 Superamerican系列推出了三款以Superfast命名的原型车分别是:400 Superamerica Superfast II/III/IV。在动力方面,400 Superamerican系列采用的4.0L V12 Colombo发动机的排气量虽然稍低,但最大输出功率基本与410 Superfast系列的5.0L V12持平。

法拉利812

  而以后世的眼光来看,400 Superamerica Superfast三兄弟的出现,其实是为1964年日内瓦车展亮相的500 Superfast车型进行的“铺垫”。搭载三个韦伯化油器的5.0L V12 Tipo 208发动机,可以为500 Spuerfast提供400Ps,让这台轴距达到2800mm的大型跑车的极速看上280km/h。

法拉利812

  当然,在500 Superfast的家族里自然也少不了“高端定制”的身影,而其中非常著名的就是底牌编号6267GT的绿色身影。这台为荷兰亲王伯恩哈德(Bernhard)特别定制的500 Superfast虽然车身依然沿用自标准版本的500 Superfast,不过其底盘却取自1963年推出的法拉利330 GT,只不过去掉了2+2座椅布局中的两个后排座椅。至于动力方面,这台定制版本的500 Superfast也沿用了来自330 GT车型上的4.0L V12 Tipo 209发动机。

法拉利812

  被称为法拉利P540 Superfast Aperta的这台专属定制车型,是年代上距离812 Superfast最近的一台Superfast。它的设计灵感来源于1968年的电影《Spirits of the Dead》中那台金色法拉利(根据笔者考证,是一台法拉利330LMB,底盘编号4381GT)。

法拉利812

  P540 Superfast Aperta以法拉利599 GTB Fiorano敞篷跑车为基础,由宾西法利纳(Pininfarina)公司设计,在马拉内罗完成装配,由于机械结果部分大量沿用了599 GTB F1的规格,因此整个定制项目在14个月内就得以完工。

法拉利8121968年的电影《Spirits of the Dead》海报及剧照

  OK!唠叨结束!看车去!

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厂商指导价:停售 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口

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