[爱卡汽车 新能源频道 原创]
说起云度,可能大部分汽车行业的人都会感到陌生。说来惭愧,作为一名专注于新能源领域的汽车编辑,我对云度也不太了解。没有履历闪亮的创始人,没有星光熠熠的大佬为其站台,没有得到知名投资机构的青睐,也没有“硅谷技术”的全球团队,云度在众多新兴的造车企业当中,似乎是一个不起眼的角色。但就是这么一家默默无闻的企业,在今年年初率先获得了新能源整车生产资质,驶上了造车的快车道。从那时起,我才赶紧查阅资料,对云度有了一些了解。
云度是一家什么样的企业呢?
云度新能源于2015年12月4日成立,总投资约20亿元。站在它身后的是福汽集团、莆田市国投、海源机械。其中,福汽集团占股39%,为云度带来了工厂、设备,开发制造团队;莆田市国投占股34.444%,为云度提供了政策支持;海源机械占股11%,为云度提供了碳纤维等轻量化技术。
剩下的股份由员工持有,这为云度吸引了不少人才。比如,云度新能源总经理刘心文曾担任奇瑞新能源总经理,云度新能源营销总经理林密曾任腾势的销售副总裁。
所以云度虽然这没有那没有,但是它有着国企背景和政府支持,厂房地皮从来不用担心,被其他造车新玩家视为拦路虎的新能源整车生产资质,云度在成立仅仅一年后就顺利搞定了。
可以说,云度虽然和蔚来、威马、车和家一样属于新兴造车企业,但走的是完全不同的路线,云度更加偏向传统的车企。
在产品层面同样如此,云度并不像互联网造车那么高大上,从目前已经公布的π1和π3这两款车型来看,云度的性能参数并不突出,它主打的是性价比。
云度π1、π3均为纯电动SUV,未来的产品也将以SUV为主。在2019年将推出一款长度4.6m的紧凑型纯电动SUV,在2020年将推出长度超过5m的中大型纯电动SUV。
但是云度的技术路线并不会局限于纯电动。它们预计将在2018-2020年推出增程式电动汽车,更长远的计划则是燃料电池、石墨烯电池,以及自动驾驶技术。
在2017年4月的上海车展上,云度展出了π1、π3和X-π概念车。当时的π1已经展示出了不错的设计,但是展车的做工较差,制造工艺让人担心。
量产版的云度π1究竟处于什么水平?它能否在市场上站稳脚跟呢?
云度π1与主要竞争车型对比 | ||||
云度π1城际版 | 云度π1城市版 | 北汽EX260 | 江淮iEV7S | |
轴距 | 2460mm | 2460mm | 2519mm | 2490mm |
电池容量 | 38kWh | 24kWh | 38.6kWh | 39kWh |
续航里程 | 250km | 150km | 250km | 280km |
价格 | - | - | 12.69-13.69万元 | - |
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