得益于正向开发，云度π1的内部没有像许多电动汽车一样乏善可陈，有不少创新的地方。内饰用料和做工方面也属于中上等水平。
云度π1的内饰设计突破了传统思维，颇有可圈可点的地方。
云度π1的中控屏实际上是一台搭载了深度定制系统的安卓平板电脑。它通过蓝牙与车辆相连，为车辆提供多媒体、导航等功能。
这台平板通过一个卡扣固定在仪表台上，可以拿下来进行操作。
这种设计带来的好处是，使用起来更加灵活更方便，后期也有升级的可能。但是这种平板能否适应车内的使用环境（暴晒、低温）还有待考验。
另外还有一个比较尴尬的地方是，这块平板的功能局限在多媒体方面，对车辆功能支持不够。比如，它无法显示倒车影像，只能依靠仪表盘中间那块面积很小的多功能显示屏。
白色内饰的材质主要是仿皮材料和碳纤维纹理饰板，质感在同级别车型当中算是很不错的。
除此之外，内饰还有黑色可供选择，视觉效果也很不错。
黑色内饰的材料主要是软性搪塑材料以及拉丝纹理的饰板。
多功能方向盘中规中矩，不过需要适应的是，在方向盘正前方并没有仪表盘。
此外，新车在后视镜上集成了行车记录仪，非常实用。
传统的仪表盘被移到了仪表台正中央的位置。这块仪表盘的显示效果很好，界面布局也很合理，速度、电量、剩余续航都一目了然。不过驾驶者如果带了偏光太阳镜，屏幕上会有部分内容看不清。
空调面板采用了实体旋钮的设计，实用性比较强。
云度π1采用了新能源车型上常见的旋钮式换挡和电子手刹。传统的P挡被取消，但是增加了一个E挡。E挡是经济模式，动力响应稍慢但是更加省电，可以延长续航里程。
E挡模式下，续航里程会比D挡模式下有明显增长。这其中空调也占了很大的原因，切换到E挡时，空调压缩机会暂时关闭。
奥迪E7X这价格一公布，26.98万起，评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁，是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上，靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万，凯迪拉克同级车终端一直在调整价格，指导价和实际落地的对标变得更直接。
作者：智电出行
52026-05-29
猛士认真倾听了消费者的意见，于5月29号推出了全新M817，车型精简至3款，预售37万-42万元，入门版比老款指导价贵了6.81万。车名没变，但核心硬件几乎推倒重来。
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比亚迪王朝网B级插混SUV宋Ultra DM-i正式上市，共推出5款配置车型，提供205km、310km两种纯电续航版本，官方指导价12.99-15.99万元。
作者：智电出行
22026-05-29
26.98万买台比Q7还大的奥迪SUV？以前想都不敢想。这次E7X上市，入门版直接降了2万，把门槛压进了26万区间。不绕弯子，就是拿机械底子跟同价位的新势力正面竞争。
作者：智电出行
22026-05-29
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