[XCAR 试驾 原创]
第二代长安逸动(参数|询价)的试驾会在深圳东部华侨城举行。在我拍车拍得入神时,一辆广本雅阁(参数|询价)在我身旁停下,车主降窗并伸头简单问了我两句,然后竖起大拇指说,这车好。然后踩油门不让我问好的原因。好在,车钥匙就在我手里,我将有一天时间去了解它。
逸动DT(参数|询价)也参与了这次试驾会,它是一辆全新的紧凑型轿车,车身尺寸稍小于第二代逸动,价格和定位也都低于第二代逸动。但从前脸看,两辆车外形相差不远。有一些时候,我甚至以为它们是早前上市的睿骋CC,看来长安全新的家族脸谱正影响越来越多成员。
长安新家族脸谱背后有一个叫“生命动感 智色双旋”的设计理念在支撑,该理念最早出现在极流概念车上,而睿骋CC是新设计理念下的首款量产车。
当然,设计理念名称不是重点,重点是第二代逸动能给我焕然一新的感觉。2012年,逸动正式上市,然后几乎用一张脸支撑了6年,时间一长就容易让人产生审美疲劳。所以新外观来得正是时候。
“生命动感 智色双旋”设计理念下的蝶翼式格栅,镀铬横条既突出,又能避免粗俗。格栅下沿的横向延伸设计很好地拉低了视觉重心,使车头显得低矮,符合我们对“动感”的认知。
第二代逸动车身长宽高分别是4710/1820/1505mm,轴距2700mm。除了宽度同第一代逸动相同,其余维度都发生了变化。2700mm轴距与主要竞争对手吉利帝豪GL(参数|询价)平齐。
据知第二代逸动有个别版本配LED大灯,并有自动大灯功能,LED的稳定耐用特性非传统卤素灯可比。第二代逸动全系不配备前雾灯,照光需求全部由大灯完成。
试驾车配备ACC全速自适当巡航系统,也就是说系统在0km/h状态下就能启动,而传统ACC启动对应车速多在40km/h左右,低速启动意味着ACC在市区也能有很好的应用。
第二代逸动车身高度低于它的前辈,车侧线条比它的前辈更加飘逸,同样能够反映设计理念中提到的“动感”,长安汽车大举强调动感的做法让我联想到了近年的丰田。
后视镜有倒车自动下翻和电动折叠/加热功能,它们都是厂家考虑到用车便利性的结果,但后视镜倒车自动下翻程度有点大,压迫式的视野让我不适应,或者我需要更多时间去习惯。
行李厢顶部的小鸭舌设计与前面提到的格栅、侧身线条有很好的呼应,使第二代逸动的动感元素形成一个闭环,睿骋CC也有类似的设计。
试驾车配备可视倒车系统和泊车辅助系统,而且可视倒车系统提供垂直和平行两种引导模式,环境适应能力比单一引导模式更好。
第二代逸动轮胎尺寸为215/50 R17,而第一代逸动用205/55 R16轮胎,如果轮胎材料、花纹等因素都相同,那么215/50 R17轮胎的动态表现应该会更好一些,更适合城市用车。
作为荣威“D家族”的首款SUV车型,荣威D5X DMH近来以多项极限测试和真实续航挑战引发行业关注。
网上车市获得了一汽-大众全新速腾的路试谍照,新车采用最新家族设计,前脸与迈腾相似。此前一汽-大众全新速腾(代号VW381/0CN_K)的技术改造项目已经启动,年产能30万辆保持不变,计划于2025年3月竣工。
领克07 EM-P在保留领克品牌运动属性的同时,提供了更为宽敞的空间、丰富的科技/多媒体娱乐配置以及强大的动力支持,是一款值得考虑的家用车。
5月17日,领克07 EM-P正式上市,官方指导价区间为16.98万-18.98万元,顶配车型售价比预售下调2.02万元。新车基于CMA Evo架构打造,尺寸介于领克03和比亚迪海豹DM-i之间,搭载领克08 EM-P同款超级增程电动方案,匹配18.99kWh的磷酸铁锂电池。即日起至2024年6月30日(含当天)前下订领克07 EM-P全系车型并完成大定锁单,可享6000元领享金,限时领享价为16.38万-18.38万元。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:在新能源时代下,领克07 EM-P就是最强电混轿车。
福特游骑侠不仅在安全性和耐用性上树立了新的硬核标准,也展示了福特品牌在全球皮卡市场上的领导地位。