东半球有一款传奇的顶级跑车——雷克萨斯LFA,其F1赛车般的排气声浪和著名汽车节目主持人杰瑞米·克拉克森的超高评价,让它成为了神一般的存在。我从来没有接触过这款车,当我问前辈:LFA驾驶起来是什么感觉?他回答到:它就不是一辆雷克萨斯。而对于西半球的另外一款车型——奔驰在售的旗舰跑车AMG GT S,我也在好奇:它还是一辆奔驰吗?
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关于这个开放性的问题,可能会有多种不同的答案。所以,今天,我们会请出评测组的三位专业编辑,来聊一聊这个有点哲学性质的问题。
我们三位编辑来自爱卡汽车评测组,分别是作者本人、于硕和曹益,我们日常的主要工作是试驾或评测市面上的最新车型。奔驰的车型我们经常有机会接触,AMG的车型我们也开过不少。今天,就让我们三位“老司机”来聊聊:奔驰AMG GT S还是不是一辆奔驰。
AMG GT S作为奔驰目前在售的旗舰跑车,并没有奔驰普通版本与之对应。所以,在很多方面的设计上,它是非常独到的,和奔驰的一些惯有设计理念几乎分道扬镳。下面,我们先来分析一下奔驰AMG GT S的静态设计,看看它还是不是一辆奔驰。
而奔驰AMG GT S作为SLS AMG的后续之作,保持了长前机舱/短尾的设计。驾驶舱后移,这样的设计,不仅改变了车身外形,驾驶特性也随之改变,这些改变让它已经不是一辆传统的奔驰了。
由于前机舱过长,在白车身方面,AMG GT S和SLS AMG一样,多了一根前横梁,和两根前纵梁形成更稳定的结构。
除了上述之外,奔驰AMG GT S的部件和操作还是很奔驰的。比如熟悉的COMMAND多媒体系统,熟悉的操作按键,熟悉的动力传动总成。静态体验的感受来看,它大体还是一辆奔驰,只不过布局特殊化而已,那么动态方面呢?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。