捷豹I-PACE(参数|询价)是三辆车中唯一一款SUV也是唯一一款来自传统车企的纯电动车,从燃油车而来的设计语言和造车积淀也在它的身上体现了出来。在豪华感和配置层面,I-PACE无疑是三车中最优秀的,随之而来的驾乘舒适度也更好。
这辆捷豹I-PACE选装了空气悬挂,在时速大于105km/h的时候它会自动降低10mm,全身的空气动力学套件也让它的风阻系数更低,紧致的底盘和过沟坎时干脆利落的回弹让人感到相当痛快。
捷豹I-PACE在NVH方面的表现也很优秀,即使是SUV它在时速超过110km/h时风噪和胎噪也不算很明显,电机电流声几乎无从感知,而且在加速时它还会在座舱内模拟出发动机声浪,运动感的渲染非常到位。
捷豹I-PACE是这三款车中屏幕最多的,它不仅有全液晶仪表盘、10英寸中控大屏还有5英寸的控制屏和抬头显示,这些无论在控制方式还是显示形式上都向我们传达了十足的科技感。内饰方面无论是皮质包裹还是镀铬装饰的用料都很足,豪华感也由此而生。
得益于2990mm的轴距,捷豹I-PACE的座舱空间也很宽敞,所以座椅就可以做得足够宽大。与另外两辆车相比,捷豹I-PACE的座椅腿部支撑和包裹性都很充分,坐姿更加舒适,座椅还支持电动12向调节,配置也较高。这些让捷豹I-PACE的乘坐感受是最舒适的。
捷豹I-PACE的行李厢空间也较大,656L的常规容积是三辆车最大的,后排座椅放倒后行李厢容积最大可扩展至1463L。不过它的备胎被直接放在了行李厢内,对空间造成了一定影响,而纯电车配备备胎其实是一个加分项,要知道很多纯电动车是没有备胎的,只有补胎液和气泵。
捷豹I-PACE前机盖下方也有一个储物空间,不过这个空间不大,而且内部不够规整,无法放下双肩背包,原车将车载充电线放在了这里。
捷豹I-PACE的玻璃车顶甚至比Model 3(参数|询价)的还要大,夏季长途出行同样存在烘烤车内乘客的弊病,不过这个车顶是选装配置,如果不喜欢可以选择带天窗的普通车顶。
捷豹I-PACE的小屏幕非常实用,这里可以调节空调风向、空气净化器、座椅加热/通风等功能,而且还能控制当前播放的音乐,显示很清晰实际使用也很便捷。
两个带屏幕的旋钮不得不提,这也是笔者最喜欢的地方之一。旋钮可以向下按一下进入座椅加热/通风调节界面,向上拉一下进入风量调节界面,普通状态下则是温度调节界面。旋钮的质感也很出色,调节很方便,这个旋钮也是笔者一路上使用频率较高的一个位置。
捷豹I-PACE的中央扶手箱纵深比较大,内部设有多种电源接口,在扶手盖子上还设有一个卡位,这里是放行驶本的最佳位置。
捷豹I-PACE的配置极高,不仅配备了前排座椅加热、通风和记忆,后排座椅也具备加热功能。而且它配有四区自动空调,后排还配有三个电源接口。
中控台处的镂空设计让捷豹I-PACE拥有更多的储物空间,而且在中央通道的左右两侧分别设有一个USB接口,在中控下方还有一个12V电源接口。不得不说捷豹I-PACE全车的电源接口相当丰富。据不完全统计,它有三个12V电源接口,四个SUB接口,两个5V电源接口。
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