测试长安CS75 PLUS 2.0T+8AT有多香？

　　◆绕桩姿态：

　　长安CS75 PLUS在绕桩时整体的车身姿态还是比较灵活的，悬挂有着不错的韧性，能提供较快的回弹速度以及足够的侧向支撑力，车头指向较为精准，车尾的循迹性也还不错。整个绕桩过程非常稳定，并不会有过多的推头及侧倾现象，对于长安CS75 PULS这么大的车身来说，已然是非常不错的表现。

　　◆发动机怠速振动测试：

　　发动机怠速振动测试环节中，我们通过使用手持式测振仪，对长安CS75 PLUS的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。

在测试发动机怠速振动情况时，我们将在发动机护罩上选择5个采样点进行测量，并计算平均值作为最终结果。而测试的项目为振动速度，单位为“mm/s”。最终测得发动机怠速振动速度平均值为6.9mm/s，表现相当不错。

保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时车内仪表台、方向盘、中央扶手箱周围的振动值都在0.1mm/s以下，几乎感受不到明显的振动，表现优异。

　　◆噪音测试：

　　在噪音测试期间，我们将全程保持空调处于关闭状态。在怠速、60km/h、80km/h及120km/h的工况下，分贝仪数值分别为41.1 dB、56 dB、60.2 dB及67.1 dB，均低于爱卡推荐噪音值，整体NVH表现是相当出色的，这也与试驾环节的结论基本吻合。

　　◆油耗测试：

　　在油耗测试期间，我们驾驶着长安CS75 PLUS一共行驶了158.6km，其中模拟日常通勤在拥堵的市区道路跑了95km，包括堵车、红绿灯较多的拥堵路段，以及较为顺畅快速路，并且也跑了42km的高速路，总体平均时速为26.5km/h。测试过程中，车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持在22℃的自动状态。最终消耗了13.69L的汽油，实测平均油耗为8.6L/100km，对于2.0T发动机来说，这油耗表现已经相当出色了。

　　◆转弯直径测试：

　　最小转弯直径是指汽车外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径。通俗讲就是将方向盘向一侧转到极限位置时，完成一次完整的调头动作所需要的实际距离。一般来说，车辆的最小转弯直径越小，则该车在城市行驶时会更加便利。

经过实际测试，长安CS75 PLUS的最小转弯直径为9.56m，这个数据在该级别车型中已经足够优秀了，甚至超越大部分合资车。这能让长安CS75 PLUS转向更加灵活，有着更为出色的城市驾驶便利性。

　　编辑总结：一番深度体验下来，实力均衡的长安CS75 PLUS表现确实足够优秀。凭借其个性前卫的高颜值外观、兼具豪华感及科技感的内饰、丰富的安全配置以及足够香的黄金动力组合，足以吸引到多数消费者的注意。当然，我也不例外，实力如此强劲的长安CS75 PLUS在试驾过程中给我带来了足够多的惊喜，无论是整体行驶质感还是它的噪音及油耗表现，都超出了我的预期。也难怪它在市场能取得如此优异的成绩，月销连续过万，逆势增长的销量数据是它硬实力的体现。现在再回过头来面对开头朋友所问的问题，我想我会毫不犹豫的对他说：“买就对了。”

　　精彩内容回顾：

　　CS75 PLUS对比途观L 爆款SUV购车指南

　　别老盯着CR-V/奇骏 长安CS75PLUS也不错

　　场地体验长安CS75 PLUS “岂止于大”