轻奢大师！评测昂科威S Avenir 艾维亚

　　● 动力及变速箱：轻快好开 平顺性良好

　　昂科威S的一大亮点，就是全系搭载了通用旗下大范围应用的2.0T可变缸涡轮增压发动机。这款发动机最大的两个优点是宽泛的扭矩平台以及可变缸技术，在低负载的情况下，发动机可以关闭两个汽缸以提升油耗表现。这台发动机的最大功率为174kW（237马力）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，账面参数较为主流。与2.0T发动机匹配的则是通用自家的横置9速手自一体变速箱，这套动力总成之前在昂科旗和君越上都有采用，口碑不错。从我们实测昂科威S Avenir的加速表现来说，这套动力系统的动力输出还是符合预期的。

　　上手之后，昂科威S Avenir给我的第一感觉，就是它的初段油门调校介乎于灵敏与缓和之间，整体反应比较快，低速下的动力表现还是不错的，能够给驾驶者带来“轻快好开”的第一印象。一旦需要超车提速或是在匀速行驶中再加速的情况下，这台2.0T发动机就会显露出不俗的动力储备。

　　在舒适模式下，即便是在市内走走停停跟车的状态下，昂科威S Avenir也不会给人带来“发肉”的感觉。而在我们超车常用的60-80km/h的速度区间，正是这套动力总成的“发力点”，此时车辆动力响应充沛迅速，加速一气呵成，势头很猛。可以说，昂科威S Avenir中段加速能力还是非常突出的。

　　切换至运动模式之后，变速箱会更为乐意保持在低挡位行驶，油门对于脚部力度的响应也更加敏感。相比舒适模式，加速过程会变得更为流畅一些。不过，我感觉在这两种模式（舒适/运动）下，发动机的动力输出并没有表现出本质上的差别。

　　另外，大家不要忘了，相较于强劲的动力，出色的驾驶质感和动力输出的平顺性，或许是别克品牌更为重视的地方。昂科威S Avenir搭载的虽然是一台2.0T涡轮增压发动机，但涡轮的介入点却并不明显，整体的动力输出方式给我感觉甚至更像是一台自然吸气发动机。

　　这台Hydra-Matic 9挡手自一体变速箱是目前别克旗下大部分车型搭载的主力产品，除了技术先进之外，它的换挡平顺性和逻辑都备受好评。在实际驾驶过程中，这台变速箱能够在各个车速下找到适当的挡位，当车速超过90km/h后就能挂入9挡，以保证燃油经济性。同时，这台变速箱在平时也会将发动机转速维持在2000rpm以下，当你需要并线超车时，变速箱的降挡反应也够干脆。因此，昂科威S Avenir在变速箱表现一项上，还是获得了不错的分数。

　　● 0-100km/h加速用时：7.98秒

　　在0-100km/h加速测试过程中，昂科威S Avenir会在起步时对变速箱进行保护，此时起步转速被控制在了2000rpm左右，因此车辆无法弹射起步，车轮也没有发生打滑的现象。起步之后的整个加速过程给我感觉都比较平稳，变速箱换挡也比较迅速，在全力加速中没有明显的顿挫感。虽然测试全程并没有给我带来十分强烈的感官刺激，但是昂科威S Avenir最终7.98秒的最好加速成绩，对于这辆自重接近1.8吨的中型SUV来说，还是比较理想的。

　　虽然昂科威S Avenir在起步时的爆发力不算很强，但持续性很好，初段加速度G值基本可以保持在0.45g左右。同时，变速箱的升挡速度也足够快，1挡升2挡过程中动力衔接很紧密，在全力加速中也没有明显的顿挫感。