全面测试荣威i6 MAX EV 国风融合爵士

　　[爱卡汽车 单车测试 原创]

　　最近忙里偷闲观看的电影中，最打动我的是一部关于1960年代爵士名伶Nina Simone的纪录片《What Happened，Miss Simone（发生什么了，西蒙小姐？）》。这部由网飞（Netflix）在2015年制作的纪录片通过一系列当事人的访谈重现了这位女歌手坎坷又传奇的一生。一方面，从小接受正统正统音乐教育的Eunice Kathleen Waymon（Nina Simone原名）出于对音乐传统的尊重，将古典音乐与布鲁斯、Soul等根源音乐结合，给黑人音乐带来了全新面貌。另一方面，因为肤色屡遭不公Nina Simone恨透了“白人至上”的美国主流文化，她拒绝乐评将自己的音乐分类为爵士，转而自称为Black Classical Music（黑人严肃音乐）。最终，蜕变成心怀大爱、敢于抗争的“音乐传教士”。正如她自己所说：“I choose to reflect the times and situations in which I find myself.That to me is my duty.”（用音乐记录我所处的时代，与我而言是责任所在。）

　　在我看来，Nina Simone人生复杂的两面性与本次试驾的荣威i6 MAX EV实在有几分相像。一方面，在荣威的官网上，但凡涉及品牌层面，官方不惜花大力气回溯与罗孚间千丝万缕的联系。另一方面，无论是四平八稳的整体设计，还是上汽与阿里联合开发的斑马智行VENUS车机系统，无不彰显着本土化研发带来的种种优势，甚至在最新版荣威品牌LOGO下方，也赫然出现了“中国荣威”字样。那么，这款颇具“国际范”的中国汽车到底有着怎样的表现，带着和你一样的好奇，我接过了钥匙。

　　此次我们试驾的是官方指导价17.08万元的i6 MAX EV 600天幕旗舰版，得益于容量达到69.9kWh的三元锂电池，该车的NEDC续航里程达到了605km。与师出同门的“姊妹车型”飞凡ER6相比，虽然两款车的共享车型平台和动力总成，但由于i6 MAX EV的整体定位更加亲民，因此在外观内饰细节、驾驶辅助配置等方面稍有差异。

　　设计|平凡之中见真章

　　外观设计总结：

　　坦诚的说，i6 MAX EV确实算不上令人兴奋的汽车，甚至在一众紧凑型轿车中也是“泯然众人矣”的存在。另一方面，上汽一边用飞凡、智己等品牌极力探索着未来汽车在设计方面的可能性，对于i6 MAX EV这种跑量的入门车型，则小心拿捏着设计感的尺度。简约、大气，符合大众审美的同时还有着恰到好处的辨识度，i6 MAX EV几乎集齐了一款中国市场上畅销车的所有“流量密码”。