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夏日的沁涼 海外试驾青空蓝马自达5 2.0

第 5/7 页:5. 整合式电动滑门
第 1/7 页:1. 与家族成员看齐第 2/7 页:2. 些许的运动气息第 3/7 页:3. 驾驶安全性提升第 4/7 页:4. 前排触控式屏幕第 5/7 页:5. 整合式电动滑门第 6/7 页:6. 市区驾驭感受好第 7/7 页:7. 舒适性表现出色
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  Keyless整合电动滑门,便利性加分

  小改款工程的另一项重点,即是全新导入的Keyless巧携式芯片钥匙。与其它厂牌相异,Mazda的Keyless钥匙为卡片型设计,轻薄短小的体积在携带上十分方便。驾驶不需掏出钥匙,按下车门上的按钮即可解除门锁;而进入车室后,也仅需扭开电门便可发动,乘驾便利性大大加分。

  此次小改款的另一项重点,即是为顶级车型加入Keyless巧携式芯片钥匙。轻薄短小的体积,在携带上相当方便;而因应顶级车型标配的左右电动滑门,Keyless钥匙也具备左右滑门遥控开关之功能。此外在前车门和尾门等处,则新增小型按钮以利解锁操作。

  此外针对顶级车型所配备的电动滑门,Keyless钥匙也具备左右滑门遥控开关,让电动滑门的开启更显从容不迫,而进出车室也更显轻松如意。

在轿式休旅车型的设定下,驾驶姿势稍嫌挺直了一点。
而椅垫长度也嫌短,对于大腿的支撑性不甚足够;
不过椅背内侧的独立扶手仍提供不错的辅助效果

  坐上驾驶座,接着要来体验Mazda5的动力表现。Keyless的感应范围较小,驾驶需入座后方能启动引擎。而方向盘的设计则相当讨喜,三幅式设计有型有款,而小盘径、粗实的握把设计,在操驾手感上也相当满足。不过在轿式休旅的车型下,Mazda5的驾驶姿势略嫌挺直,而座垫尺寸也嫌短,对于大腿部份的支撑性不甚足够。

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