夏日的沁涼海外试驾青空蓝马自达5 2.0

2008-08-28 00:00:00 来源：U-CAR 发布于: 北京

第 7/7 页：7. 舒适性表现出色: 第 1/7 页：1. 与家族成员看齐第 2/7 页：2. 些许的运动气息第 3/7 页：3. 驾驶安全性提升第 4/7 页：4. 前排触控式屏幕第 5/7 页：5. 整合式电动滑门第 6/7 页：6. 市区驾驭感受好第 7/7 页：7. 舒适性表现出色

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　　底盘表现优于动力系统

　　虽然动力配置让人力犹未逮，不过Mazda5的底盘表现，则着实扳回一城。Q中带有韧度的阻尼设定，加上略长的悬吊行程，使Mazda5在一般市区路面驾驶下，拥有相当不俗的吸震效果；处理人孔盖或坑洞起伏等路面变化，舒适表现出色。

　　驶入弯道，Mazda5的转向准确性表现平平，在适当的拿捏下可稳健掌握车头指向；弯内车头略带一些转向不足的味道，适时加大方向盘角度，尽管前轮会稍微作声抗议，但不需刻意收油门，车头仍可朝修正的方向前进。而车尾的步伐也相当果决，在弯道内称的上干脆利落。不过在面对连续弯道下，尽管车身侧倾的情形有所抑制，但较长的悬吊行程也使车身重心转移偏缓；接连的方向变换，车身的摆荡则不利于高速操作。

略带转向不足的弯内特性， 可藉由加大方向盘角度进行修正， 不需特意收油门， 后轮便可依循前轮指向， 快捷利落的划过弯道。

　　值得注意的，Mazda5采用的Maxxis MA-501轮胎，在高速操驾下的抗衰退性表现较差。待激烈杀弯一段时间下，轮胎的抓地力明显有所流失，在车速未达底盘极限的情况下，车胎在弯角内可感受到略微外滑的动作；不过掌握轮胎特性下，微微外滑的情形仍饶富乐趣。而对于一般使用者而言，连续时间的激烈操驾似乎也非常态。

Maxxis MA-501轮胎经过高速操驾后，可感受到抓地力有所流失； 不过对于一般驾驶情境而言，此款轮胎的表现已称优异。

　　就动力系统的表现看来，无缘的DIS缸内直喷引擎，以及五速手自排变速箱仍较人感到期待。不过随着一次次小改款工程，诸如左右电动滑门、Keyless巧携式芯片钥匙、后座出风口等颇投国内消费者所好的配备，也都逐渐补齐。顶级车型战力日益完备，加上全新入门车型、报价67.9万(新台币)的五人座车型导入，Mazda5能否为国产轿式休旅市场注入活力，值得观察。

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