转子遇到涡轮试驾马自达RX-8涡轮改装版

2008-09-28 00:00:00 来源：汽车与运动文、图/曹楠 发布于: 北京

第 5/5 页：5. 给人的第一印象就是漂移: 第 1/5 页：1. 将转子和涡轮撮合在一起第 2/5 页：2. 限制了转子发动机的潜力第 3/5 页：3. 有“玻璃发动机”的称法第 4/5 页：4. 已经不适合一般街车改装第 5/5 页：5. 给人的第一印象就是漂移

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　　RX-8给人的第一印象就是漂移，不过本车的改装思路还是基于街车风格。其减振系统换装为日本避震器大厂TEIN所生产制造的Type FLEX Damper，这是重视路感的入门版街道版本，减振阻尼偏硬，但依然保留了一定的舒适度，在颠簸的路面上并不会感到令人烦躁的车身颤动。Type FLEX Damper的筒身高低调整机构可在弹簧压缩比固定的情况下设定车身高度。此外，Type FLEX具备阻尼16段软硬可调的功能和复筒式的结构特色。整体上讲，其抑制侧倾和提高操控灵敏度的能力较好，更加重视弯道间的驾驭性能，适合对操控性有所要求的热血玩家选用。再配合EDFC阻尼软硬调整系统，车主可轻松自在的在车内进行调整工作。

　　本车的轮圈同样属于上品，来自WORK的VARIANZA系列19英寸轮圈与RX-8灵动的车身恰当地结合在一起，235 35R19横滨轮胎也为这辆RX-8带来更加稳定的高速表现。

　　结结语

　　对于涡轮上身后的实际路试，我的心情是既期待又害怕，那种紧张刺激的脱缰感受让人脸红心跳，涡轮的力道使高转速域有强烈的加速反应。在发动机转速达到2500rpm左右时，涡轮开始增压，源源不绝的推力开始涌现使转速迅速上升。虽然是轻增压，但是RX-8的整体加速反应快了许多，其油门反应轻快，T618Z涡轮的低转轻推大幅抑制了涡轮迟滞现象，开起来畅快有余。除了低转速扭矩较小外，改装后的发动机还是比较适合日常驾驶的。