我们总是向往自由的奔跑或是飞翔，起初是依靠人类本身的体能和毅力，慢慢开始学会借助一些工具。在科技越来越发达的今天，我们置身于某些工具中飞速前进已经习以为常。人永远是贪婪的，速度永远是不够的，从而诞生了许多为速度的而生的人和机器。我或许不是为速度而生的人，但奥迪TTS绝对是为速度而生的机器。但它存在的意义并不是简单的速度机器，与男人或女人任意搭配，都各取所需、相得益彰。
很多人喜欢在德国三强的对比中形容奥迪中庸，相信有一定道理。但是在若干年前，奥迪设计出一款可以说惊世骇俗的小型跑车—奥迪TT。崭新的设计语言令其渗透到时装、运动鞋等其他领域中，这在汽车行业中是不多见的，尤其是出自于刻板的德国人之手，不得不让整个世界重新审视奥迪的设计风格。
呈现在眼前的是最新款奥迪TTS，在延续了第一代TT设计理念的同时，用更锋利的线条包含了奥迪最新的设计风格。如果说第一代TT有些惊世骇俗，那么第二代TT可谓是站在经典的起跑线上，向更高的领域冲刺。
第一代TT更多的采用了奥迪90年代的设计风格，并将其运用到极致。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，我只能说第一代TT过于注重弧线的运用了，圆头圆脑得看起来甚至有些憨厚，对于一款高性能跑车来讲缺乏一丝杀气。
既然作为TT的增强版本，TTS相比原本TT已经很张扬的外表只能加个更字。采用了全新设计的车身动力套件，使进气口面积被增大了很多，为TTS提供了更多的新鲜空气。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
262025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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