TTS的ESP(车身稳定控制系统)集成了ASR(牵引力控制系统),按一下ESP按钮只会关闭ASR系统,长按5秒才能将ESP完全关闭。
高科技集中区的后方设计了两个杯架,这算是TTS内为数不多的舒适配置,再向后延伸的位置可以选装车载移动电话,可惜这辆试驾车上并没有装备。
外形设计语言也渗透在内饰方面,空调出风口一律采用圆形风格,真皮和铝制金属相互呼应,提升质感。自动空调系统被放在中控台最下方,三个圆形旋钮集中了大部分功能,座椅电加热按钮也被安放于此。
副驾驶的乘坐感受很大程度取决于开车人的驾驶方式,当TTS全力奔跑的时候,副驾驶一定要双腿伸直、抓紧扶手、精神高度集中,总之要以坐过山车的心态迎接TTS的加速过程。余下的时间里恐怕只有扶手箱能让他们把玩一下,里面藏着可与BOSS音响连接的USB接口。如果我是TTS的车主,坚决不会让朋友做到后座去,不管您的身材如何,TTS的后座均不适合乘坐,充其量当成一个被高档真皮包裹的储物箱。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。