打开硕大的后备箱盖,会看到平整规矩的储物空间,里面容积不算小,完全能应付日常出行购物,后排“座椅”可以放倒,不过恐怕没人会用跑车来拉滑雪板。为了达到更好的前后配重比,蓄电池被放倒车尾以求平衡。
TTS采用的18寸轮毂造型别致,240/40R18的普利司通轮胎抓地力充足,但胎噪很大。透过轮毂可隐约看见藏在里面的刹车系统,刹车卡钳足够大,上面同样刻着TTS标识,前340毫米后310毫米的刹车盘填满了整个轮毂,实际使用也非常出色。
拉开车门的同时,视线不自觉的被TTS的那对运动座椅吸引住了,虽然我看到了采用手动调节,但并没有抵消想要坐上去的冲动。这套作为选装件出现的运动座椅包裹性比普通版强很多,而且可以降到很低的位置,在狭隘小的空间内找到自己合适的坐姿并不难,要知道TTS的头部空间并不算充裕,坐在地板上开车也更符合跑车的驾驶姿态。当亲身试过之后,会发现付出3.8万元选购是非常值得的。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。