踩住刹车,按下发动机启动按钮,几乎在毫无察觉的情况下引擎就已经进入待命状态。此次试驾的凯美瑞是2.4升直列4缸发动机,搭配了VVT-i智能可变气门正时系统,虽然123千瓦的最大功率不如新雅阁,不过在4000转时就可爆发出224牛米的最大功率,使得车辆在低转速就可输出更大的扭矩,为驾驶者带来更好的动力表现。
不过这套动力系统的调教本身就比较偏重舒适与良好的燃油经济性。自动模式下变速箱很轻易就会跳上更高的档位,匀速提速时基本上感觉不到太大的换档顿挫感,凯美瑞真正的驾驶乐趣也就体现在其出众的平顺性上,动力储备其实够用就好。步阶段,5速手自一体变速箱匹配似乎有些不到位,除非小心踩踏油门,否则会有明显的闯车现象。在中途急加速时,自动变速箱在稍微迟滞片刻后,爆发出的高转扭力也不尽理想,车速上升并不迅猛,令人超车信心不足。
同样为了照顾舒适性,凯美瑞的悬挂调校得偏软,也就是说牺牲了一部分的操控性。在日常驾驶时,尤其是在城市拥挤的道路上,转向的轻松和直线行驶的平稳使凯美瑞给人留下了不错的驾驭印象。小沟小坎的颠簸都能很好地被过滤掉,车体的起伏被抑制得很好。在过小弯道时车身倾斜不大,在高速进入大弯道时,车身的侧倾就比较明显了。如果再想尝试更激烈的驾驶,VSC车身稳定控制系统就会站出来对车身姿态进行修正了。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。